目前，世界各国都在节能减排。因此，汽车制造商加大对电动汽车的投资已成为不可逆转的趋势。2022年全球电动汽车销量将超预期。该细分市场的年增长率应超过 100%。反过来，这将导致电池材料供应不足。

电动汽车越来越受欢迎

结合各国汽车协会的统计，今年全球电动汽车销量将达到658万辆，同比增长101.3%。但正因为如此，电池供应商将无法生产所需数量的电池，导致价格急剧上涨。

同时，林奋辉预计，到2025年电动汽车销量将达到3000万辆左右，而且届时电池装机容量将接近1700GWh，是2021年的5.7倍。材料将非常可观。

顺便说一句，2021 年，全球汽车总销量增长了 3.8%，达到 7100 万辆。同年，全球电动汽车销量翻了一番多。据此测算，2025年电动汽车销量将达到2964万辆，普及率将超过30%。

世界上的充电站

所有这些估计都与中国、美国和欧盟已经加快建设充电站和其他清洁能源设施的消息相提并论。其中，中国是领先者，提供最多的公共充电桩。不难猜测，这也是世界上最大的市场。有趣的是，在中国，六辆电动汽车必须使用一个充电器。但在欧洲和美国，对应的数字分别是 11:1 和 16:1。

全球约 80% 的电动汽车充电器为 CCS1、CCS2 和 GB/T。此外，CCS（组合充电系统）类型的订单也在稳步增长。

注：CCS 是欧洲和美国的主要标准。在中国，它是GB/T。

就目前而言，充电器制造商正在积极努力安装更多充电器并减少充电时间。根据最新消息，使用直流快速充电器为汽车充电时，所需时间与为内燃机汽车添加汽油所需的时间相同。

无论如何，制作快速充电站并不像你想象的那么容易。问题是高充电解决方案涉及高功率。这些电站对电网和安全标准的要求大相径庭。这仅仅意味着它们不能像传统充电器那样快速部署。

电动车电池

电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜四大部分组成。所以谈动力电池需求的增长，我们应该明白，各个环节的材料价格也涨了。其中，锂盐（包括碳酸锂和氢氧化锂）价格涨幅最大。这是因为占电池成本最高的正极材料和被称为电池血液的电解质使用锂盐。各方对锂资源的争夺，加上劳动力严重不足，导致扩产比预期的时间延长了半年多。实际上，供需之间的差距变得更大了。

2022年3月，碳酸锂和氢氧化锂的价格较2020年12月开始上涨时分别上涨了8倍以上。显然，电池制造商无法独自吸收材料价格上涨。这就是问题已转移到汽车制造商的原因。反过来，汽车制造商提高了汽车价格，减少了低利润的低价小型汽车的生产。