试宋Pro EV:大空间、长续航、超快充,可担家用车大任
A+级SUV用户的购车需求都非常挑剔,空间要满足全家人出行的需要,配置要丰富,同时在安全、舒适性等诸多方面都要尽善尽美。以往,这部分购车需求被燃油车垄断,但限行、限购以及高居不下的使用成本,让不少消费者望而却步。难道就没有一台纯电SUV,能够应付日常通勤之外还能满足更远距离的出行需求,成为家庭的主力用车?
在20万级SUV市场中,还真有一台可担主力家用车大任的车型——宋Pro EV。自今年7月上市以来,宋Pro的高颜值圈粉无数,时尚简约的内饰设计也相当有格调,最有吸引力的还是诚意十足的定价,补贴后17.98万元—21.98万元的价格,让不少持币观望的消费者有了“翻牌”的冲动。
Dragon Face 2.0设计语言,宋Pro EV横向张力十足的前脸很符合男性的审美习惯,龙爪造型的LED大灯配合流水转向灯,为外观增添了几分精致和时尚,都市女性日常通勤也很适合。贯穿整车的传统中国龙元素,与多位国际大师的匠心雕琢,让宋Pro EV的外观大气又耐看,完全符合想象中家用SUV该有的样子。
本次试驾的是宋Pro EV高功率高续航版旗舰型,电池组可以存储71kW·h的电量。从北京三里屯通盈中心洲际酒店出发,电量充满,仪表显示续航里程剩余500km。
经过140km的路程到达位于北部山区的古北水镇以后,车辆剩余里程仍有356km。从三里屯到古北水镇,路程以高速居多,有1个小时左右的时间,车速维持在90-110km/h上下。为了模拟日常出行驾驶,全程像往常一样加速和制动。通过记录续航里程和电耗情况,前100公里仅耗电17%,续航里程还剩余416km,计算下来比宣传的502km综合工况续航里程的表现更为出色。
宋Pro EV远超同级的超长续航,得益于比亚迪全球领先的e平台,通过高度集成,为整车去掉了冗余的负重,效率大幅提升。此外,高能量密度电池包在确保大容量的同时,也贡献了近百公斤的减重。此外,两挡可调的动能回收系统、0.32Cd低风阻系数等,都为宋Pro EV超长真续航能力奠定了坚实基础。
所以把突兀的动力变得流畅、顺滑、舒服是一把考验调校成熟度的标尺。宋Pro EV的加速和制动踏板就调校得非常舒服,油门非常线性,加速时车辆的动作基本上与大脑的预判相同,不会有猛然往前蹿的感觉。宋Pro EV的电机功率并不夸张,135kW对于纯电动车来说属于主流水平,但与燃油车相比依旧是推背感十足,正是得益于电机高转速输出,车速达到100km/h以上也完全不必担忧“后继乏力”。当然,如果你想体验更汹涌的加速感,从ECO模式切换到SPORT模式,油门前半段动力输出会变得非常直接,体验爽快的感觉。
前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克赋予了宋Pro EV精准的底盘调校,让它呈现出了德系豪华SUV的底盘质感。前麦弗逊、后多连杆双独立悬架,表现出十足的韧劲,尤其过减速带或者一些烂路时,悬架的表现十分出色。加之马牌轮胎的高品质滤震,也让日常行驶中,路面的一些细小波动、碎石子被控制在可感知的范围内,保留路面细节的同时,保证了乘员的乘坐舒适性。
置身车内,映入眼帘的是大量翻毛皮材质的应用、钢琴烤漆面板、打孔皮座椅,宋Pro EV的内饰用料诚意满满,还自带环境氛围灯,提升了夜间行驶时乘员舱的高级感。
宋Pro EV拥有2712mm的轴距,4650×1860×1700mm的越级车身尺寸,赋予其远超同级的乘坐空间。前排调好座椅之后,后排仍能有足够的空间轻松翘起二郎腿,座椅靠背支持110度11挡可调。纯平地板设计,让后排中间的乘客也能保持理想坐姿。
全擎全动力平台的基因,不仅让宋Pro EV拥有纯平地板,舒适坐姿,后备箱空间也丝毫没有被侵占,日常520L,放倒后1340L的超大空间,满足全家出游甚至长途自驾的载物需求。
除了车上的小管家DiLink 2.0智能网联系统,宋Pro EV还搭载了超过20项L2 Plus智能驾驶辅助技术,开启ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统,偶尔让右脚放松放松;TSR交通标志识别,看仪表就能get路段限速多少,不用费神关注路牌;车道偏离预警,在压线的时候通过方向盘震动、指示灯提示安全驾驶……
更为惊喜的是,L2 Plus还带来了全息透明影像功能!SUV底盘较高,身材娇小的人坐在驾驶席上,难免出现一些视线盲区。全息透明影像系统可以让司机在驾驶座就能看清环车景象,就连车底的路面状况也一览无余,轻松应对复杂路况。