东风铁路运输处关键时刻全力出击，保障疫情期间重要物资、工厂复工交通运输

（记者 熊秋琳 通讯员 鲁国雄）防疫抗疫救护车、驰援物资、出口货物、应急煤炭……在受疫情影响，全国公路运输流动受阻的情况下，一车车物资通过东风铁路网、运输车，在疫情期间实现发交。关键时刻，东风公司铁路运输处（以下简称铁路处）凭借先天的运输优势，成为疫情期间重要物资、工厂复工的最可信赖的交通运输力量。

在公路交通封闭情况下，铁路处抢修停用多年的铁路线，恢复铁路运输，将生产原料及时运至工厂，为东风公司防疫车辆生产提供了坚强保障；在社会和企业需要时，东风公司铁路处干部员工主动担当、积极作为，关键时刻，拉得出、冲得上、顶得住、打得赢，在这次大战大考中，让他们的铁路线和运输机车成为一条充满活力的运输“大动脉”。

襄阳分处运送发往上海、杭州的校车

特殊时期，成为重要运输通道

2月1日，襄阳汽车轴承股份有限公司紧急求助：一批出口货物受疫情影响，无法通过内陆运输抵达出货港口。眼看国外合同即将到期，若无法按时履约，势必对后续订单造成影响，该公司负责人心急如焚。

接到求助信息后，东风铁路处襄阳分处急企业所急，立即伸出援手，快速动员，组织货场拖车、铲车、吊车司机，投入出口货物的运输、装箱、吊装、铁路起票、发运工作，最终在5个小时内，将两个集装箱共40余吨出口货物安全有序运出。2月2日中午，货物顺利通过铁路物流发至出关港口，解了企业的燃眉之急。

作为东风公司央企下属的铁路运输企业，东风铁路处在特殊时期，义无反顾，扛起使命，利用自身优势，全力出击，保障防疫物资通道畅通。

东风铁路处襄阳分处，是襄阳市政府利用东风公司在自贸区内的铁路专用线打造的区域内以铁路为主的“多式联运”大型物流核心窗口。自疫情爆发以来，公路运输受阻，物流不畅的问题凸显，东风铁路处襄阳分处表现出应有的担当，交出了漂亮的答卷。

2月16日，从江西南昌向塘车站发出的装载40辆医用救护车的专列，通过铁路开辟的防疫物资绿色通道，直奔襄阳。为保障救护车安全、快速投入使用，东风铁路襄阳分处对刘岗车站货场进行全面清洁、消毒，从接车、对位、装（卸）车到发交进行全程跟踪服务。

疫情期间，东风铁路襄阳分处和中铁特货物流、襄阳北站一起，始终坚守在襄阳自贸片区铁路运输最前沿。2月16日，接卸正大集团应急物资300吨，应急钢材1000吨，协助企业应急出口美国、荷兰、南非共计6个标准箱的货物，国内到、发各类物资已达上千车皮。确保了疫情期间进出口通道畅通，确保了防疫物资快速到达一线。

3月4日，东风旅行车有限公司生产的44辆御风校车，在东风铁路襄阳分处刘岗车站货场装车，搭乘铁路专列发往上海和杭州等地，满足当地学生出行需求。

疫情关键时刻，东风铁路处积极作为，大展身手。目前，东风铁路襄阳分处正联合阳逻港、宁波港等建立了“多式联运”物流模式，打通了“一带一路”国际物流通道，也铺就了一条通往未来发展的道路。

疫情期间始终在线的铁路机车

关键时刻，屡解企业燃眉之急

2月25日晚上8:40分，在东风锻造公司铸造二厂专用线支八线上，随着“三车、三车”，“减速、减速”、“停车、停车”调车指令的发出，5车生铁通过铁路顺利进入卸货位内，这是22车生铁中的第一批。

原来，随着疫情逐步好转，东风公司十堰基地各单位陆续启动1800辆防疫车及零部件的生产。铸造二厂作为生铁消耗大户，苦于公路交通还未解封，导致原材料无法进厂。此时，在疫情期间始终处于运行状态的公司铁路处，积极联系铸造二厂，助力复产。

2月26日17:00点，27车1986吨生铁全部到位，这是铸造二厂生铁自2014年停止铁路运输改由公路运输以来，首次再度启动铁路运输。

病毒无情，东风铁路有担当。疫情期间，铁路处客服诸多困难，为东风和十堰企业屡解燃眉之急。

2月28日，由于公路运输受阻，康明斯公司一批急需的发动机总成，无法到达十堰，防疫车装车受阻。特殊时期，铁路处立即联系国铁，在襄阳北站支持下，快速达成运价、时效、装车、取送方案。3月1日晚上8点，5车共计155台康明斯发动机顺利首发。3月3日，顺利抵达十堰。

封路封城，却挡不住滚滚铁流。特殊时期，铁路处利用自身的独特优势，在抗疫生产中承担东风责任的同时，机遇也随之而至。鉴于铁路处在疫情期间的高效优质运输服务，不少企业都表示，在疫情结束后，将考虑部分货源优公路运输改为东风铁路运输，这无疑为铁路处后续发展铺就了道路。

市场的机会总是留给有准备的企业。疫情期间，受交通管制影响，京能十堰热电有限公司无法通过公路运输煤炭，储煤告急，十堰地区供暖、供电遭遇严峻挑战。危急关头，铁路处花果中心站全体员工克服重重困难，从交通、人员、生产组织等多方面加大协调，提升运力，在原日均接车80节的情况下，近期增至 159节，作业量翻番，为供暖输送量创下新高。同时，也为十堰地区持续供暖、供气提供了强有力的保障。

随着物流服务的不断延伸，铁路处在疫情期间实现了多种物资的公路转铁路运输，用于运输钢材的底托钢架，从来都是通过公路运输，2月16日，应厂家要求，铁路处将大量积压的18车底托钢架从十堰快速返回包钢集团、宝武钢铁集团，加速了流通周转，受到客户称赞。

“铁路处尽一己之力，保障大宗物资的运输，为十堰基地保生产、保民生、保稳定，这是我们作为东风企业的光荣，更是责任！”铁路处处长郭斌这样说道。

据统计，2月份，铁路处共完成运量20.26万吨，同比增长40%。

工电车间检修50厂修复线路

上下同心，全力以赴贡献力量

2月5日早晨6:30，一辆经过全面消杀的红色轨道通勤机车，载着十几名铁路处员工，缓缓驶出白浪站，沿铁路线，7点到达终点站张湾作业区。

原来，为了保障东风公司各专业厂生产原料、城区燃油、京能十堰热电煤炭等物资运输，一批东风铁路职工始终坚守在一线，但在公共交通停运，私家车禁行情况下，职工出行极其困难。于是，时隔30年，铁路处轨道通勤车再次上路。该通勤车将一直持续运行，直至十堰市交通恢复正常。

为确保职工按时到岗，铁路运输正常运转，铁路处领导班子从疫情防控之初，就下沉一线，整体部署的同时，深入调研，结合实际，切实解决面临的困难。

受疫情持续影响与节后生产准备的叠加影响，2月10日开始，铁路处迎来货运高峰，东风公司生产用钢材、三大石油十堰分公司油品、京能十堰热电煤炭等铁路运输24小时运行，运输量超10000多吨。针对物资集中到达问题，各部门协同配合，及时增加机车动力、人员配置和班次，积极督促各物资单位克难协同，采取24小时不间断卸车。

特殊时期，铁路运输处干部职工坚守岗位、履职尽责，自疫情开始以来，连续七场视频办公会议解决员工就餐、保员工通勤到岗、制定应急方案、调整作业方式等一系列问题。随着复工日期的临近，自2月10开始铁路运输处作业车辆每天超过150多辆，职工工作量不断加大。

特殊时期，铁路处员工以高度的责任感和使命感，抢抓难得的机遇，全力以赴贡献力量。

2月23日，在通往铸造二厂、但已废弃多年的的铁路线上，9名职工正忙得不可开交，清沟，除草、固堤。

“这条铁路因长期停用，线路安全隐患多，现在是进行恢复性抢修，我们已经干了一整天了。”铁路处工电车间技术员吴宁介绍。从早上7点干到晚上8点，在280米的线路上，更换枕木8根、信号机一台，恢复了封停多年的铁路线。

紧急行动，为铸造二厂修复铁路运输线路，只是铁路处疫情期间上下一心、克难奋进的一个缩影。一个多月来，这样的场景还有很多：襄阳分处刘岗车站值守人员克服装卸人工不足等困难，全力出击，接卸包括救护车、垃圾清运车等在内的抗疫救援车辆8批次，共计360台，确保防疫物资安全快捷到达抗疫一线；机务车间克服一切困难保障机车运行；后勤服务中心积极采购防疫物资；新事业中心网约车司机积极报名参加市应急出租车队服务保障工作等。

“我现在一个人住在花果，有谁上班不方便，我去替他顶班。”家住五堰的铁路处职工郑红安在疫情大规模爆发交通受到管制后，索性一个人搬到花果中心站附近的老房子里住，准备随时帮同事替班。

“关键时刻，大家同心，急难险重任务都顺利完成。这都有赖于铁路处有一支拉得出、打得赢的职工战斗团队。”铁路处党委书记吴太付在疫情期间，多次为职工点赞。

（疫情期间，东风铁路处愿为所有需要运输企业提供帮助，只需拨打电话：十堰地区赵主任：135-9787-8987，襄阳地区柯主任：139-7224-6987，危难时刻，央企力量为您解困。）