最近，河南的暴雨和东南沿海的台风，都让积水情况下汽车的行驶安全问题成为人们讨论的热点，电动汽车比燃油汽车更 " 防水 " 的言论也开始在网上出现。

虽然在结构上，电动汽车或许真的更能防水，但在实际行驶中，前者面对积水路面真的毫不畏惧吗？

燃油车怕水，原因是什么？

首先，我们先来看看燃油汽车为什么会怕水。

燃油汽车的动力核心，就是它的发动机。而发动机的工作流程则是有四个步骤：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、废气排出。这一整个循环过程叫奥托循环。

也正是因为发动机的工作需要吸入大量空气，因此一旦燃油汽车的进气口进水，发动机就会立刻熄火——在这种情况下如果还要头铁尝试再次点火，就极易将水吸入发动机，永久性损坏就是不可避免的了。

这也正是为何在二手车交易中，我们要尽量避免购入 " 泡水车 " 的重要原因。

不过，较浅的积水一般不会对燃油汽车造成什么危害。一般而言，普通轿车的安全涉水深度在 30 厘米到 40 厘米，而 SUV 的安全涉水深度则在 70 厘米到 80 厘米。当然了，在驾驶过程中我们也无法精确测量涉水深度，所以一般会观察后视镜中的涉水状态，如果水位漫过轮毂下沿，就要提高警惕了。

当然，在面对郑州暴雨或台风这一类极端天气时，最好的做法就是不要出门——而在已经被困在车内时，最好直接弃车逃离，毕竟车是已经没药救了，生命才是最重要的。

电动汽车或许不那么怕水，但还是不能随意涉水

燃油汽车如此怕水，那么电动汽车在面对积水时表现会不会好一点呢？

从理论上来说，答案是肯定的。纯电动汽车的动力模块主要是三个部分：电池、电机和电控，也就是人们常说的三电系统。

或许有小伙伴会觉得，既然电动汽车的行驶不需要空气介入，那么只要三电系统的防水做好了，不就可以无惧深水的考验了吗？

即便电动汽车的电池系统需要满足一定的防尘防水等级要求，但汽车浸水后自燃的情况时有发生，来自多个研究团队的实验结果也证实了这一点。

根据现有的研究结果表明，如果电池模组的外壳有轻微破损而没有检测出来，那么一旦遇水，电池就会释放大量的火花，即便在浸水的情况下也会发生自燃。

确实，电动汽车厂商可以从防水外壳、电路设计等角度进一步提升它的防水能力，但一来雨水有一定的腐蚀性，且会混入大量杂质，我们无法确保电池模块遇到雨水一定能够保障电池、电路的安全；二来这会进一步提升整车成本、重量，并缩短车辆续航。

更重要的是，在水中强行行驶导致的汽车报废，保险公司一般不会负责。在这些因素的共同作用下，即便是相对不怕水的电动汽车，面对较深的积水时也还是退避三舍比较好。