决赛开始前，各车队正在对赛车进行着最后检查。资料图片

12月1日，一年一度的2018年“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛落下帷幕。来自全国49所高校的几百名大学生带着自己团队的赛车，在珠海进行静态赛、动态赛、耐久赛和效率测试等多个项目的角逐和比拼，将自己对于汽车领域的理解和创造力展现得淋漓尽致。

“通过参加这次电动方程式大赛，我们不仅对汽车类的相关知识有了进一步的了解和学习，而且还通过活动认识了很多志同道合的伙伴。” 来自辽宁工业大学的陈浩兴奋地说。未来自己会更加努力学习相关知识，争取早日实现“汽车梦”。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示：“自2015年以来，蔚来已经连续4年冠名中国大学生电动方程式大赛，设立‘蔚来杯’奖，旨在鼓励同学积极造车，将所学所得付诸实践，敢于创新力争上游，与世界一流车队交流，开阔眼界，为培养中国汽车工业人才出一分力。今后蔚来仍会支持大赛继续办下去。”

尽管“电动方程式大赛”对参赛车辆的车体结构、长度和宽度、最低重量等技术标准有着严格的要求，但是在团队运营方面却非常的自由和宽松，学生们可以进行自由的发挥。

蔚来汽车传播总监万锐表示，由于各校情况不同，车队成员多来自高校的各个院系，而非只是汽车或机械系。“车队需要各类型人才补充各个岗位。在一个团队中，不仅有车队经理、队长、市场部，还有底盘组、动力组、成本组、车手……我们可以把它看作是一个超级浓缩的小车企。”

在团队组建完成后，各个高校的团队按照组委会下属规则委员会发布的技术规则，用一年时间自行设计、验证、制造、测试一辆赛车。而在比赛正式开始之前，参赛车辆还需通过第一检查及电检（车手自逃生训练、装备、电检等）、第二检查（赛车将接受测试以确保其能满足45度油液斜流要求以及60度斜台要求）、第三检查（淋雨测试、制动测试）及动态练习（在通过了所有技术检查之后，才能正式被准许参加到动态比赛中）。

严格的标准和测试流程不仅能够保障赛事的水平和选手的安全，还能让参赛的大学生学到很多专业的知识。在2018年“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛上，所有8个项目的动态和静态裁判均来自各车企（研究院/销售公司）或是零部件企业的一线工程师或营销人员，他们根据自己丰富的实战经验对学生们的作品进行考核，提出疑问，给出修改建议和意见。让大学生设计的产品更加完善和优秀。

经过5天的决赛比拼，广西科技大学鹿山学院夺得本届大赛的冠军，辽宁工业大学和哈尔滨工业大学（威海）分别获得亚军和季军。冠、亚、季军不仅分别获得35万元、30万元和25万元的蔚来国际交流奖，还将代表中国参加世界最高水平的德国赛（FSG）。

放眼全球，国外有雷诺方程式大赛、宝马方程式大赛、福特方程式大赛，这些跨国企业对人才的培养和支持不仅是资金上的帮助，而是从技术、零部件、设计指导等全过程的帮扶。同样，电动方程式大赛在青年人才培养、汽车产业教育教学等领域也发挥着重要的孵化和宣传作用。

“蔚来认为，这种赛事培养出来的人才，将面向整个汽车产业链，而不只是研发部门。”李斌表示，“通过为期一年的高效配合和工作，这些人才将了解整车研发的原理并具备实际经验，了解团队合作的重要性，了解正向研发的大致流程，了解自己所在领域的最前沿技术及自己所缺乏的知识技能，有机会在毕业前开阔视野、弥补不足。”