一项针对消费者的全球研究表明，环保意识和电动汽车销售之间一直存在脱节，特别是在美国人当中。

根据对全球20,000名受访者的民意调查，星期一发布的研究模块发现了三个熟悉的敌人：成本，范围和收费基础设施。而且，它指出，价格排名远高于其他两个。

益普索（Ipsos）作为其全球交通导航员辛迪加研究的一部分，发现消费者只愿意多付10％的可比汽油或柴油车型价格，一旦差额超过20％，利息就会下降。随着2019年电动汽车电池价格同比下降13％，并有望在2023年左右达到与内燃动力总成的平价（以及每包100美元/千瓦时的价格），这种希望有望早日得到解决。模拟。

在行驶里程方面，益普索指出，美国人在一个典型的工作周内行驶约170英里，而根据目前的远程EV产品，典型的车主可能只需要每周充电一次。但是，根据民意调查数据，仍有45％的美国人认为他们每天需要充电一次或多次。

美国人平均认为，至少要有4.6年的时间，电动汽车才能同时满足预算和车辆需求。

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值得指出的是，尽管我们一遍又一遍地看到相同的障碍（价格，价格范围和基础设施），但是关于哪一项最重要的研究仍然存在分歧。一个从去年沃尔沃/哈里斯民意调查，例如，发现充电基础设施是最大的障碍。同样在去年进行的一次Autolist调查发现，范围和价格是更大的问题。

美国汽车协会（AAA）的一项年度调查进一步强调，存在脱节。去年春天，有20％的美国人打算在下次购买新车时购买电动汽车。

益普索（Ipsos）的最新研究提出了其他观点可能会掩盖的观点：对电动汽车的熟悉对于克服某些误解很重要。到目前为止，只有10％的人表示他们对电动汽车“非常了解”，而不到10％的人表示他们从未驾驶过或骑过电动汽车，甚至从未看过一辆电动汽车。