受近期新能源汽车涨价潮影响，许多热销品牌都有订单暴增之势。刘先生在4月初增购了一辆新能源汽车。谈及购车原因，刘先生道，“新能源汽车可以直接上牌，增购后我和妻子可以一人开一辆车，平时用车成本也不高。而且小区里现在也有充电桩，办公楼也有，上下班充电都方便。”刘先生是赶在涨价前下的单，他感觉自己“赚了”。有消费者告诉记者：不少厂商预先宣布五月调价，早下单可以享受优惠价格，也算是有个保障，“实在不想要到时候也可以退订。”临近五一假期，车市呈现冷热两重天，一边是热切想买车的消费者，一边是交车难的车商，当前该如何理性购车呢？

销售火爆新能源汽车交付时间变长

记者近日走访广州多个新能源汽车4S店发现，在涨价的预期下，近期新能源汽车货源紧缺。无论是在广汽、比亚迪、一汽大众、上汽大众、东风日产等传统车企门店，还是特斯拉、蔚来、小鹏、零跑等新能源汽车品牌展厅里，听到最多的一个词就是“等”。

在一家自主品牌的新能源汽车4S店里，车型展示区空荡荡的。该店销售人员告诉记者，展车在3月底就已卖出去。他直言，厂家生产已经供应不上销售。现在下单，提车得等到3个月后。“之前选择买展车的客户，就是因为等不及。”在珠江新城一家新势力汽车门店里，销售人员告诉记者，近一个月订单有上涨的趋势。“同比去年多了四五成订单，但最后成交情况还得看交付时间。”他坦言不排除有客户改变主意。

记者留意到，4月24日凌晨，长安新能源汽车宣布，即日起暂停奔奔E-Star国民版车型的订单收取，在此之前，欧拉部分车型、坦克300等也暂停接受新订单。品牌相关负责人解释称：“当前受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致车型交付周期较长”。据悉，暂停收订单后，厂家将工作重心放到调整生产资源、满足已有订单的排产计划，以保障已经订车的用户能尽快提车。不过，目前车市上也有部分纯电车型等待时间较短，如售价13万元起的合创Z03、南北大众的ID.纯电系列、极狐阿尔法系列等，下订后大约一个月左右可提车。

当下，新能源车企可谓是有喜有忧，虽然生产订单源源不断，却面临着原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳等难题。多重压力之下，新能源车企也正通过调整生产线、降成本等方式应对。记者留意到，近段时间以来，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌均对旗下新能源汽车的价格进行了上调，幅度从几千元到上万元不等。此外，华为与赛力斯合作的AITO问界M5、极氪001等近日也官宣要从5月起价格上调。这波涨价预期加强了消费者加速订车的欲望，如果想要购车，要抓紧在五一假期前下单才能“享受原价”。

中汽协数据显示，2022年3月，国内新能源汽车产销量分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.7%。

燃油汽车优惠幅度整体收窄

往年4月中旬至五一假期，均为车市销量旺季，经销商会大力促销。今年的优惠幅度如何呢？来到终端市场，记者发现仍有不少车型给出了优惠让利。如广汽丰田开启了一轮“5000万团购补贴”的优惠活动，甚至将部分车型的优惠金额直接放到了厂家App上。“经销商也在承受冲量的压力，现在销量上不去，门店下半年压力更大。”一家美系汽车品牌经销商负责人如是告诉记者。

值得留意的是，这波新能源车型涨价，部分燃油车型也跟进，如奔驰、宝马、长城魏牌宣布调价。但大多数主销燃油车的汽车品牌不敢贸然提价，依然只是在终端优惠上做文章。

记者采访多家车商发现，今年燃油车的优惠幅度总体有所收窄，但个别车型还是保持了原有优惠幅度。奔驰、宝马的销售人员直接告诉记者，近期所有车型提车周期变长，优惠略有缩水。“指导价涨了后，我们也调价了，但同时还有优惠，只是在新指导价的基础上减去优惠的额度。”奔驰4S店销售人员介绍道。宝马销售人员告诉记者，部分车型涨价是因为配置增加带来价格上涨，总体看来客户可按需购买。记者留意到，奔驰、宝马两个品牌中，只有个别热销车优惠从以往的几万元缩水到几千元。奥迪品牌经销商则表示，车型的优惠幅度从4月开始收缩，主要是因为长春工厂停产导致供货减少，今年五一假期店促销力度也会比往年减少，如热销的Q5L往年可以在指导价上打7折，如今只能打8折多。此外，记者了解到，捷豹路虎部分主销车从4月开始优惠比之前少1万-2万元，但如XFL等让利幅度依然有六七万元之多。

经销商收紧优惠幅度意味着消费者的购车成本增加，不过，豪华车消费者对价格并不敏感。在一家豪华车4S店内，正在看车的黄先生表示：“自己购车是刚需，不会因为涨价或大幅降价的信息贸然决定，还是会按照原计划购买。”

在广州购买“节能车”不用等

很多人购车时，只盯着燃油车或纯电动车。事实上，别忘了在广州买车上牌有多种选择，除了新能源车可以直接挂绿牌外，还可以买需要摇号的“节能车”，广州节能车中签率很高。

记者留意到，以往进入广州节能车目录的大多为本田、丰田的油电混动车型，如雅阁锐·混动、凯美瑞双擎、 皇冠陆放等，以上车型也相对较为抢手。如今随着目录车型的增加，消费者有了更多的选择，如东风日产e-POWER、北京现代途胜L、领克01、魏牌拿铁DHT和玛奇朵DHT等，不仅有合资品牌车型，还有自主品牌的混动车型。

记者从上述品牌经销商处获悉，相对购买新势力车企的车型动辄一两个月的等待时间，购买广州节能车型等待提车的时间相对较短，如广本雅阁锐·混动、东风日产e-POWER、魏牌拿铁DHT等一个月左右即可提车，或只需等半个月左右，甚至部分型号有现车。

【消费提醒】 理性消费切忌“追涨不追跌”

当前车市出现了有趣现象，追涨不追跌，所以有的紧俏车型越涨价订单越多，很多汽车品牌也抓住了这种消费心理。此前有不少新能源汽车品牌，借着原材料涨价和供应链紧缺之机官宣涨价，却不是即时生效，而是做了一个多月的“预告”。近期有些提前公告“即将停产”或“即将涨价”的品牌，无疑也是希望借此达到“促订单”的目的。

如比亚迪这种半夜发公告的、如五菱宣布立刻生效的、部分品牌只给两三天缓冲期直接上调价格的，大多原本销量就不错，涨价的原因也更纯粹些。

车型是否涨价、涨多少，何时涨，考验的是车企的营销智慧。在这一波涨价潮中，从造车新势力车企到传统车企，绝大部分品牌迫于成本压力都对价格进行了调整。但究竟上调多少，没有一个衡量标准。

消费者在看热闹的同时，需要理性选择。汽车不是投资品，切忌盲目跟风。品牌力、产品力才是购车时重点考虑的。原材料的价格问题不一定能在短期内解决，对于短时间内有购新能源汽车计划的消费者来说，看准可以出手。