美国东部时间10月21日，新冠疫情在很大程度上改变了交通领域，公司员工逐渐适应了远程工作和学习，这种新常态使人们减少了对通勤和交通的依赖。来自通用汽车、汽车共享软件Lyft、UPS运输、纽约出租车和豪华轿车委员会等行业的高管汇聚一起，参加由《商业内幕》发起的论坛，共同探讨新冠对于交通领域的影响。

本次活动着重探讨了新冠对交通行业造成的冲击、如何利用数据去进行观察，并制定影响未来的新型技术和创新。参会嘉宾表示，这个前所未有的时代带来了挑战，但同时也带来了转变方向、坚持创新和重新想象未来交通工具的机会。

数据分析公司Arity 的主席Gary Hallgren认为，公司从2300万台手机和汽车中收集数据，并用这些数据去服务于保险行业和汽车行业等。随着疫情的爆发，他观察到事情变化的速度非常之快，从三月末开始，仅仅一个周末的时间，美国驾驶数据就下降了70%。虽然每个州的变化稍有不同，但是大趋势是早高峰大幅减少。早高峰目前大概全美下降了20%。由于各地方大幅的关闭，晚高峰曾大幅减少80%，目前略有回升。

疫情也大幅改变了人们的驾驶习惯，首先就是开快车的人大大增多了。人们的驾驶速度实际上提升了15%，特别是在早高峰时段。因为在早上开车去工作的人大大减少了，所以驾驶速度普遍较快，产生交通意外的可能性也上涨了。不同地区也不是完全相同的。在佛罗里达，交通基本恢复了正常，但在加州，早上的通勤率下降了30%。

Lyft的交通和微移动政策主管Caroline Samponaro认为，新冠时期带来的比较好的一面就是美国和其他国家的人民都被迫去改变一个新的生活习惯。在纽约，城市自行车系统打破了每日载客量记录和月记录。随着纽约面向行人和商家开放街道，自行车、步行出行的人都增加了，户外就餐也开放了。这也逐渐变成了人们拥抱的一种新的生活方式。特别是自行车，这是一种很神奇的方式，可以让人们和城市联系在一起，离人们很近，但又不会太近。所以这是一个比较出乎意料的变化。这些有创意的变化正在逐渐演变成永久性的习惯，并且解决了环保的问题。

通用汽车首席可持续发展官Dane Parker认为，随着电动汽车逐渐进入主流市场，为消费者提供不同型号、不同价位的电动汽车是当务之急。之前的很多款电动汽车都没有给消费者足够的勇气来作为唯一一款使用的交通工具，这点很快就会被改变。数据表明，80%的电动车车主都在家里充电，10%在办公中充电。随着电动汽车充电桩的解决，城市中将不会出现这些“充电沙漠”。即使作为居住多层公寓的人来说，电动汽车的充电也将不构成一个问题。

他认为，电动汽车未来发展的两大趋势：一是环保，也就是低排放。这随之产生了对于新能源的储存和管理问题。目前的技术已经过时了，需要及时更新。第二大问题就是充电的便捷性。如果人们习惯于在家中充电的话，好处就是在高峰期也能进行，这会更好的平衡早晚高峰的时间差。随着新技术的产生和发展，充电的普及会让人们使用电动汽车时越来越感受到便捷。

通用汽车在同日也表示将扩大电动汽车的生产，包括将投资20亿美元把位于田纳西州Spring Hill的工厂改造为电动汽车生产基地，首先将生产新型凯迪拉克Lyriq和现有的内燃机凯迪拉克。并将在密歇根州弗林特市的一家工厂投资3200万美元，用于生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra重型皮卡。