很多新能源车企依靠着自身的艰苦努力以及政府的补贴等政策，发展迅猛。今年国家对于新能源汽车的补贴政策有所改动：针对纯电汽车、插电混动汽车以及燃料电池汽车,国家推出的2018年最新补贴政策较以往不同。

其次，新政策为了进一步鼓励厂家积极地提升技术和升级产品，对于像续航里程更多、电池能量密度更大的车型给予更高的补贴，还给出了相应的补贴标准划分。

补贴政策的改动进一步鼓励了新能源汽车的技术进步。相信厂家会努力推出品质更高的产品，把补贴落在实处。在被称为“销售旺季”的9月份，有政策加持的汽车企业，其旗下新能源汽车的销量表现是否亮眼？

比亚迪新能源——领头羊

2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型后，比亚迪又陆续推出了e6、秦、唐、宋等多款新能源的车型。不管是车的性能配置还是销售价格，很多消费者都认可这名靠电池发家的老将。

9月份，比亚迪新能源汽车销量约为2.5万辆，环比增长28%；1-9月累计销售新车约14.34万辆。其中大部分车型都呈现了增长态势，唐DM在9月更是突破了6000辆大关。

比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业。比亚迪采用的磷酸锂铁电池热稳定性很高，其寿命相对较长，长期使用的成本较低。可见技术水平在新能源汽车领域内处于领先地位。从这个角度来说，比亚迪新能源汽车能够给到消费者更大的信心。

吉利新能源——突飞猛进

吉利汽车的价格亲民、风格年轻、配置丰富等优势吸引了很多的消费者。吉利新能源的车型不多，但也取得了不错的销售成绩。

吉利汽车9月的销量为124429辆，同比增长约14%，其中新能源汽车销量为10468辆。其中，帝豪EV、帝豪GSe以及博瑞GE分别取得了3193辆、1913辆、5134辆的好成绩，整体销量稳步增长。

在2015年广州车展时，吉利正式对外发布了未来五年新能源产品战略——蓝色吉利行动，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。目前吉利的新能源车型有帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、帝豪PHEV，很快还会推出全新A级纯电动汽车GE11。凭借在燃油车市场取得的口碑优势，吉利新能源汽车也逐渐获得了越来越多消费者的青睐。

广汽新能源——稳步前进

从诞生至今，广汽新能源旗下的车型不多，但每个产品的品质要求很高。仅靠GE3 530和GS4 PHEV两款车型，同样风风火火。9月广汽新能源汽车销售2007辆，创造自成立以来的单月最高销量纪录。今年1-9月，广汽新能源累计销量破万达11071辆，同比增长348%。

细分到车型上，GE3 530接到来自全国各地的订单超过5000份，仅仅是北京的市场，其单月订单已超过1000份，进入纯电车销量的前三；2019款GS4 PHEV不久前正式上市，凭借不限牌、免摇号等优势，在实现了“开四停四”限行政策的广州，收获了单月超过1000辆的销量。

众泰新能源——我们不一样

众泰新能源汽车很多是微型的，像E200 pro、云100plus等，那“接地气”的外形相信熟悉众泰新能源汽车的朋友一定印象深刻。

众泰汽车9月总销量再次突破3万辆高达32978辆，环比8月份增长43%，同比去年增长了8.2%。其中新能源系列销量2504辆，环比增长高达95%，同比增长40.7%。1-9月累计销量高达19504辆，同比增长23.4%。

总的来说，众泰在SUV和新能源系列产品上实现了稳定的增长。众泰新能源一直坚持创新设计，在接下来还会推出续航超200km的云100 plus，品质和性价比兼具的众泰T500等产品，值得期待。

比亚迪、广汽、吉利等新能源汽车在9月份有着不错的成绩，都有不同程度的增长。很多新能源汽车的销量已经比某些燃油汽车的要好。不得不否认新能源汽车发展很快，可以说是个势不可挡的大潮流。但也要承认，部分新能源车型依然无人问津。所以，新能源汽车要想发展起来，还是要以提升品质为首要目的。