【2018广州车展高端访谈】11月16日，在广州车展东风日产展台，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚和东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏接受媒体采访。

今年早些时候，东风有限公布了其中期事业计划，到2022年目标销量260万辆，但面对2018年车市整体糟糕的表现，如何按计划顺利实现2022年的目标，便成为东风有限面临的最大考验。

内田诚用 “市占率的增长”、“面向160万台”这几个关键词总结2018年，而对于未来，要盈利性地实现“可持续性的增长”。

2019年的中国车市依然充满了机会，新能源也将成为未来的增长点。未来5年时间，东风有限即将投放市场的40余款车中，新能源车将超过20款。而智行科技的加持，在更好的满足消费者需求的同时，也可以推动销量的增长。

以下为访谈实录：

媒体：内田总在介绍情况的时候提到今年，特别是近几个月市场环境差强人意，SUV市场也出现了下行趋势。请问您对未来车市，特别是2018年底到2019年市场走向是怎么看的？

内田诚：整个市场目前形势非常严峻，我们会非常小心谨慎地监测当前的市场状态和发展。但是从中长期甚至更远的几年来看，我们认为中国的市场依然充满巨大的增长潜力。

对于东风有限，我们希望今年能够实现160万台的销量目标，同时在品牌以及市场份额方面都能够有所成长，具有可持续的盈利性。

媒体：现在汽车的新技术对汽车行业带来了巨大的变革，这些新技术的研发到量产需要巨大的资源和资金的投入，现在有很多企业引入外来资金或者进行企业间的合作，请问东风有限在这方面有什么样的应对措施和规划？

周先鹏：谢谢你的提问！首先我认为对于东风有限来说，是要使用好股东双方母公司的资源。我们股东双方母公司都各有所长，比如日产汽车一直以“技术日产”为理念，实实在在的通过多年的发展成为汽车行业技术创新的代表品牌。

而东风公司的优势则是商业模式的创新，比如共享出行、智能化服务，还有就是“东风GO”，在全国很多城市运营的非常好，这些优势同样会为东风有限在特定方面给予良好的支持。另外，在关键电动化零部件实现规模化国产化方面，东风公司也给予东风有限很好的支持。

媒体：您好，无论是大众还是丰田这些大型的企业都在电动车这个领域有了巨大的投入，其实在中国电动车的竞争是非常激烈的，我想问一下我们东风有限怎么样在自己的体系内提升旗下各个公司的体系能力，以完成销售目标？

内田诚：的确，目前很多主机厂都会在新能源方面发力，我们也会把日产汽车的电动化车型尽量国产化。而在关键性部件比如说电机、电机控制器和减速机，我们希望能够实现本地化，这也是我们在中国新中期事业计划中重要的一环。此外，对我们而言，产品电动化的速度也是非常重要的。

我想再强调一点，在过去几年，产品数量翻了一番，主要以小型车及A级车居多，这两个级别将来可能会完全实现电动化。此外，分公司已经很早就具备了新能源的产能，我们也希望东风日产、东风启辰以及其他各个分公司之间能够相互协同，这样能够让我们更快的布局中国市场，同时也能确保我们拥有足够的竞争力。

周先鹏：我补充两点，首先就是东风有限在未来五年内将在中国市场投放40款新产品，其中纯电动以及e-POWER车型投放将超过20款。这也将是支持我们实现电动化产品销量占全部销量30%的有力武器。其次，我们未来三年计划关键电动化零部件实现百分百国产化，我认为未来要想赢得市场竞争，成本的竞争力对我们来说非常关键，所以在引进“日产智行科技”等相关技术的同时，我们要把国产化这一块做好，以增强我们整车商品和零部件商品的竞争力。

媒体：关于日产汽车在武汉建设新工厂以扩大产能，现在进展如何？东风有限未来如何扩大与建设销售渠道？

内田诚：对于扩大产能的部分，在中期事业计划中我们规划至2022年要实现年销量增加100万台，首先我们要与合作伙伴各事业部共同协作，完全地利用现有资源逐步扩大产能，而这也已经在进展当中。

当然，我们需要额外产能以实现进一步增长，经过与母公司讨论，我们也正在考虑利用与东风集团的建设新工厂，比如说也就是武汉工厂。我们会选择在恰当的时机向大家公布相关进展。

而对于提出的第二个问题，为保证持续增长，经销商网络的发展确实非常重要，所以至2022年，我们希望能够将经销商网络扩展至2000家，此计划已经在进展当中。

媒体：东风有限计划如何通过“日产智行科技”来确立在中国市场的科技领导者地位？

内田诚：谢谢你提问，这是非常好的一个问题。对于中国客户而言，客户需求和体验一直在不断变化，并且变化速度非常快，每个人都在使用微信、支付宝等软件，甚至很少有人使用现金，所以中国客户的需求与日本、欧洲和美国有很大区别。

目前，我们已经在日产及启辰品牌相关产品上配备了车联网科技，而启辰T60是我们提供给消费者的最先进的车联网产品之一。同时，我们内部也在讨论如何确保我们能够导入日产最新相关科技，这不论是对于客户，还是去实现我们在中期事业计划中成为首屈一指的智行科技公司，都是非常重要的。

媒体：近期从我们东风有限连续输出几个高管到东风其他的事业单元，这种人才交流或者人才输出对于东风有限有无造成影响？从另一方面来看，东风有限也可以称作黄埔军校，所以对于人才体系的建设和人才体系的培养上，有哪些值得总结和分享？

周先鹏：对于您提到的东风有限是人才的黄埔军校，我感到非常的自豪。的确像你所说，近期有几名高管输出到其他的业务板块。但是我想明确的是，这种人才交流有进有出，这也是在东风公司和东风有限充分沟通与良好磨合的基础之上达成的“协议”，对于东风有限的运营不会造成影响。

另外东风有限成立十五年，在经营业绩实现稳健发展的基础上，员工也一直在成长和进步，我们人才体系建设其实也是站在两家母公司的巨人肩膀之上，双方母公司也给我们提供了很多支持和帮助。比如说，我们签订了HPP的高潜质人才培养计划，像我们高管岗位后备人选计划以及一系列卓有成效的培养体系等等。

内田诚：我进行一些补充，我们彼此之间有很多沟通和交流，东风有限也把一些人才派到日产汽车，而且这并不仅仅局限于日本总部，也可能是在全球的范围内的其他市场。因为中国现在已经变的越来越国际化，中国的人才也具备国际化思维，我们希望东风有限的这些人才能够更加灵活的运用。

媒体：我想问一下内田总，英菲尼迪是日产汽车旗下的一个豪华品牌，但是这个品牌在整体的豪华车市场里面相对表现是比较弱势的，对英菲尼迪品牌未来的发展有没有一些战略性的规划或者调整？

内田诚：谢谢您的问题，非常欢迎您去英菲尼迪展台参观，可以看到英菲尼迪全新QX50非常漂亮。这款车型在今年6月底上市，随后每个月的销量都在稳步上升。我知道对于豪华车市场而言，当前的市场也比较困难，竞争对手非常强劲。对于如何确保英菲尼迪品牌的增长，我们在中国市场的策略之一是全面实现本地化。在未来，我们将有更多产品导入英菲尼迪，以交付合适的产品给消费者。在东风有限新中期事业计划中，我们规划了5款英菲尼迪旗下的车型将在2022年前引入中国市场。

还有一点，在我们公司当中，我经常强调的一个词，“为市场而设计”，让我们自己的设计有更多的灵活度，来满足消费者的需求。此外，对于中国市场而言，我们新产品导入市场的时间非常重要。

媒体： 2018年现在已经接近尾声了，如果用一个或者几个关键词来概括一下东风有限在2018年的表现，您会用什么样的词？

内田诚：对于2018年，我们将会继续保持增速和市场占有率。虽然整体市场在近几个月经历了一个非常艰难的时期，我们仍希望能够成为赢家，以实现新中期事业计划里面向2022年一系列的战略规划。

对于2018年的关键词，我想是“市占率的增长”、“面向160万台”、我们要有盈利性地实现“可持续性的增长”。