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丰田将在2020年代初与马自达(Mazda)合作推出首款电动汽车，而高速公路自动驾驶技术的发布恰逢日本汽车巨头赞助的2020年东京奥运会。

丰田汽车公司(TMC)执行副总裁Didier Leroy在今天的东京车展新闻发布会上说，日本汽车制造商在混合动力汽车方面的丰富经验将使其在竞争中脱颖而出。新一代全电动汽车。

勒罗伊(Leroy)先生说，由于生产了37种车型，并在90多个国家销售，丰田汽车已经以某种形式的电气化在全球范围内实现了43%的销售份额。

他说：“过去20年来，我们已售出超过1100万辆电动汽车，我们已经开发和改进了许多电动组件，包括电动机，逆变器，电控软件和电池。”

“这种经验使我们处于下一步的理想位置，那就是纯电动汽车。我们毫不怀疑，电动汽车将在不久的将来成为关键(环境)解决方案之一。这就是为什么我们与马自达(Mazda)和电装(Denso)成立了一家新公司来开发EV架构，以实现批量生产。

“目前，我们有200多名工程师正在努力，以便能够在2020年代初的某个时候将该技术商业化。” Leroy先生透露，其新型EV一直在追求固态电池技术的进步，这将大大改善充电之间的行驶里程并提高量产可行性。

他说：“很长一段时间以来，我们还在高级电池研究方面进行了投资，我们相信固态电池技术将改变游戏规则，并有可能极大地改善行驶里程。”

TMC本月早些时候宣布，拥有新的电动汽车公司EV Common Architecture Spirit(EVCAS)90%的股份，该公司位于日本名古屋的汽车制造商总部附近。

马自达汽车公司和电装公司分别持有合资公司5%的股份，该合资公司将为两家公司的乘用车，SUV和卡车提供电动汽车架构。

尽管专注于电气化，Leroy先生说混合动力Tj Cruiser和GR HV Sports概念车在东京公开亮相，但他还表示，丰田仍然致力于氢技术的发展，Fine-Comfort Ride(F- CR)和Sora总线概念也在展会上进行了预览。

在揭示电动汽车合作伙伴关系的成果之前，Leroy先生确认，基于云的人工智能(AI)技术将从明年开始在日本和美国推出，届时，高速公路上将使用完全自动化和完全无人驾驶的技术， 2020年。

他说：“由于连接性和大数据，人工智能……才有可能。”

“这就是为什么早在2018年，基于此处概念的新型Toyota Crown……将成为日本联网汽车新规范的原因。

“继Crown之后，到2020年，我们将为我们在日本和美国的几乎所有乘用车配备数据通信模块，并连接到云中的Mobility Service Platform。” 下一代皇冠在东京车展上进行了预览，其概念基于C-HR和最新的Prius混合动力车所使用的丰田新全球架构，而原型已经在德国的纽伯格林进行了测试。

该公司表示，新皇冠的重点在于车辆连接性和动态性能。

如先前报道，TMC进一步预览了AI技术，并推出了名为“ Concept-i”的两个移动性“对象” –包括i-Walk，可让车主继续行驶车辆无法通过的旅程，以及i-Ride，可容纳250万乘客荚。

两者都包含一个名为Yui的AI代理，Yui可以“理解人”。它将收集基于云的数据以及所有者的信息和习惯，旨在获得所有者的“深度学习”，同时“测量情绪并估计偏好”。

AI的一种形式可能是将导航同步到计算机识别出所有者需要去的目的地，由于交通拥堵而改变路线，以及由于与其他道路使用者的实时通信而找到了停车场。

这种技术将为TMC所谓的“自动驾驶”提供基础，司机和监护人模式都将在未来提供。

勒罗伊先生说：“在司机模式下，我们的汽车将足够聪明，可以处理所有驾驶任务，并为那些现在无法享受它的人们提供机动性。”

“在监护人模式下，我们将人与机器的技能相结合，以提高驾驶安全性，并在汽车技术为您的安全而在后台运行时保持驾驶的自由感觉。

监护人和司机都反映了丰田公司开发安全系统的独特方法，驾驶员和汽车的行为就像队友一样。我们称之为Mobility Teammate，它将在2020年投放市场，用于高速公路，2020年代初用于普通道路。” 雷克萨斯还利用东京车展展示了具有高水平自动驾驶能力的LS +概念，预计到2020年将达到LS生产模型。

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