中国汽车研究发话，新能源汽车有了新方向，网友：拭目以待！

哈喽，大家好，继续和大家分享汽车故事，说起来咱们中国新能源汽车的发展很可能第一时间想出来就是电动车吧。就拿目前的电动车市场来说吧，所谓的新能源汽车主要是以电动车为主的形式展开，因此也给人们造成了一些误会，当然啦，谁说危害的不仅仅是我们一些普通的大众，还有一些力图在汽车行业赚一笔钱的商家们，这些商家们也是吃定了中国未来汽车市场肯定是以电动车为主的新能源领域，因此大面积的可以生产一些以电动车为基础的新能源汽车，以期望获得更大的政府支持和相关层面的新能源汽车补贴，如今一个个新能源汽车车企都是在路上奔跑着纯电动行业，也是遇到了前所未有的危机，至于这一点，你有什么看法呢？

就在近日中国汽车技术研究中心主办《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，该会议达成的决议中，核心内容要点就包括了"汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。"，这样的表述一出来就更意味着咱们中国的电动车商业很可能会产生一些动荡。

其实电动车行业之前也遭受过如此的情形，一个经典的例子就是造车新势力们的集体难产，目前市面上已经有很多新创的电动车品牌能够实现大规模量产的品牌并没有多少个在2018年的时候勉强交付过万的品牌，那就是蔚来。他一共交付了13,000多辆es8。但是也付出了惨重的代价，亏损了96亿元，剩下的造车新势力共同一些阿猫阿狗基本上交付能力都是比较差的，市场表现也是非常糟糕，关于这一款车的负面新闻咱们就不用多说了，可以看得出来纯电动行业的危机之深呀。

其实咱们也不傻，单单从技术研究中心核心要点上就可以看得出来，咱们中国电动车发展市场确实是有待提高，甚至说有一些放弃的思想，实际上国家层面也在进一步压缩纯电动汽车的生存空间，从之前丰厚的国家补贴到全面退坡2019年新能源补贴只剩下两档，并且完全定量补贴。续航大于250km，小于400km，定额补贴1.8万；续航大于400km，定额补贴2.5万元，地方新能源汽车补贴完全取消。这对于很多本身定价相对较高的车型来说，相当于釜底抽薪，有些还在研发中，寄希望通过补贴压低价格，提高竞争力的新能源汽车品牌很有可能就要胎死腹中了，这已经是一个明显的信号了，对于至今在技术上仍然没有大起色的中国电动车，持续大体量补贴只是在浪费纳税人的钱，这一点已经很明显了。

在几年前对电动车进行重补贴的时候，中国新能源汽车的销量突飞猛进，那个时候，整个中国汽车市场陷入了可以在电动车领域陷入“弯道超车”的迷梦，认为电动车是中国汽车产业可以超越合资和海外品牌的一次机会，但是事实上，在新能源骗补事件爆发之后，这种迷梦便被打破，弯道超车就此翻车，如今再看，再也没有实现超车的可能性。那么针对这一个情况，大家不知道有什么想说的呢，如果你们还有别的想法，可以在下方给我留言，咱们共同讨论。