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乘联会:1月纯电动车增长压力大,2024年价格战仍将激烈

02/12 08:00
澎湃新闻
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乘联会预计,今年2月份车市销量将处于年内“绝对低谷”的状态。
2月8日,乘联会发布的数据显示,2024年1月中国乘用车市场零售销量达到203.5万辆,同比增长57.4%,环比下降13.9%。
乘联会分析认为,2024年1月车市依旧可以说是实现了预期中的开门红走势,同比增长57.4%。不过,由于12月份有部分销量的透支,影响了1月份的销量,另外,1月份部分车型价格回升、促销减少,均是不利因素,导致销量环比下降。
就新能源车来看,1月新能源车市场零售销量为66.8万辆,同比增长101.8%,环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆,同比增长27.1%,环比下降6.9%。

渗透率方面,1月新能源车国内零售渗透率为32.8%,较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2个百分点,但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点。

乘联会:1月纯电动车增长压力大,2024年价格战仍将激烈

其中,纯电动汽车遭遇较为明显的销售低迷。
乘联会数据显示,1月纯电动车的批发销量40.4万辆,同比增长49.5%,环比下降幅度高达46.5%;同期,插电混动车型的总体销量为18.8万辆,同比增长104%,环比下降23%;增程式车型批发销量为9.1万辆,同比增长262%,环比下降22%。
乘联会秘书长崔东树表示,在1月份的低温天气中,消费者对纯电动车续航能力的担忧较多,纯电动车销售低迷。相比之下,插电混动和增程式车型销量份额增长强劲。
数据显示,1月新能源批发销量结构中,纯电动车占比为59%,去年同期,这一数字高达70%;插电混动车型占比28%,增程式车型占比为13%,去年同期则分别仅为24%和6%。
整体来看,包括纯电动车在内的新能源车都在1月份面临着销售压力。崔东树分析说,今年北方的低温天气中,电动车的快充技术效率低、续航里程折损大,同时,部分汽车的设计又不符合雨雪冰冻天气下的使用的习惯,导致消费者购买意愿下降。
他预计,3月份之后,新能源车将进入新一轮的销量回升周期,冬季严寒的影响会逐步减弱,整个电动车市场会形成回暖走势。
不过崔东树也指出,由于插电混动和增程现在已经成为车企必争之地,尤其是增程式产品大量推出,纯电动车市场份额下降压力仍然很大。
针对今年2月,崔东树表示,由于春节假期前后汽车消费较淡,车企都会在春节前后增加休假时间,因此今年2月的有效产销时间很短,预计2月车市销量将会处于年内的“绝对谷底期”。
此外,虽然春节前是首购群体购车的黄金期,但由于楼市、股市不旺,居民消费心态相对保守,入门级燃油车市场偏弱,春节前消费尤其不强。同时,近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响,电动车的补能与续航短板也将暂时影响消费者购买信心。
展望2024年全年,崔东树认为,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。从燃油车来看,新能源车下探导致油电平价,给燃油车企带来巨大压力,但其产品智能化程度目前相对不高,更多的是依赖价格优惠来吸引消费者;从纯电动车角度来看,碳酸锂价格下降导致造车成本也有所下降,产品拥有了更多价格空间。因此他判断“2024年的价格战仍将激烈”。
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