中国崛起成为世界上最大的电动汽车 (EV) 使用国并不是命中注定的。该国电动汽车行业的建立已经形成了十多年，因为政府认识到污染是一个日益严重的问题，而中产阶级的崛起将加剧这一问题。

从 1990 年代开始，中国道路上的车辆数量开始增加，最终在 2009 年成为世界上最大的汽车生产国。同年，中国政府出台了一项名为“十城千辆”的试点计划，该试点计划在全国 10 个城市中进行了 1000 辆电动汽车的上路测试。

到 2021 年，中国现在拥有全球 44% 的电动汽车（超过 450 万辆），几乎是美国电动汽车数量的三倍。说到这里，你可能会问：这个国家的电动汽车产业是怎么在这么短的时间内发展到现在的？

资助环保运动

中国政府基于四个因素做出积极采用电动汽车的决定：成为这个年轻行业的世界领导者、减少对中东石油的依赖、减少城市地区的空气污染量以及减少碳排放。

这个决策过程结合了采用的各种理由，结合了政治、经济和环境动机。

当我们谈到促成电动汽车在中国兴起的激进策略时，一项特定政策遥遥领先于其他政策。2010 年代初，中国政府宣布计划提供补贴，以鼓励买家抢购电动汽车而不是传统的内燃机汽车。

出台这项政策是为了抵消电动汽车价格上涨的影响，购买纯电动汽车的人补贴高达6万元人民币（9200多美元）。该政策最初在中国五个城市推出：上海、中国东部沿海的深圳、杭州和合肥，以及中国东北的长春。

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同样，政府补贴支持了中国一些最大的电动汽车生产商的崛起。以比亚迪为例，它被广泛认为是该国最受欢迎和历史最悠久的电动汽车生产商之一（并且得到沃伦巴菲特的支持）。比亚迪的崛起是因为地方政府为汽车制造商提供了税收减免和赠款，此外还为这些汽车的买家提供了购买补贴和税收减免。

中国电动汽车市场在 2010 年代的逐渐崛起无疑是实验性的，因为它在这十年开始时是一个蓝海市场——这是一个几乎没有现有竞争或全新的经济领域。

在十年之交，该国一些最大的电动汽车制造商甚至不存在。没有蔚来，没有小鹏，也没有力汽，特斯拉依然专注于欧美市场。这十年的头几年都在试图弄清楚如何孵化这些公司的环境。

行业成熟

2010 年代中期，中国多家电动汽车整车制造商的成立，为中国市场带来了更新更好的技术，并迅速提高了消费者购买电动汽车的速度。

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蔚来成立于 2014 年，以其电池交换技术而闻名全球，这是一种超快速、更高效的电池充电形式，已被证明适用于出租车和公共交通系统。小鹏也是由广州一家汽车公司的两名前高管于 2014 年创立的，他们寻求开发自己的新电动汽车车型，第一款车型于 2018 年发布。

特斯拉于 2013 年进入上海市场，但直到五年后才开始在当地生产汽车。这些公司崛起的一个主要因素是来自阿里巴巴、腾讯和小米等中国主要科技公司的投资。这些公司已经成功地颠覆了各种数字市场，并通过成为电动汽车蓝海的早期投资者，成功地帮助开辟了电动汽车行业的新道路。

与此同时，该国一些最大的国有汽车公司开始参与其中。中国最大的汽车公司上汽利用与国际汽车品牌大众汽车和通用汽车的关系扰乱了电动汽车市场，并对特斯拉在中国的主导地位提出了令人信服的挑战。与此同时，另一家国有汽车公司北汽与德国汽车制造商戴姆勒合作，于 2017 年创建了北京电动汽车 (BJEV)，推出了他们的 Arcfox 品牌。

市场现状

到 2021 年，政府将继续为新的电动汽车买家提供一系列优惠。消费者的好处包括增值税（增值税）豁免和某些补贴电动汽车的价格上限，这意味着如果他们遵循补贴汽车的指导方针，新买家的平均支付不会超过 300,000 元人民币。

从长远来看，对私家车的补贴将减少（从 2020 年到 2023 年每年减少 10%）。但是，一些制造商必须生产一定比例的电动汽车，目标是到本十年末达到产量的 25%。这些措施对电动汽车行业的持续增长起到了至关重要的作用。

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作为这种增长的一个例子，路透社报道称，2021 年 3 月是中国电动汽车销量连续第 12 个月增长，交付量超过 225,000 辆。