快起步说车：新能源汽车短短几年时间，在国家双积分和补贴政策的推动下，就从寥寥无几到如今200万辆左右的保有量。就像题主所言，有一个问题横在了很多人的心头，新能源汽车真的环保吗？

新能源汽车普遍搭载的锂电池平均寿命也就5-8年，如何进行电池回收也成了一个大问题。大家都知道电池污染的危害是巨大的，从小我们也都有让老师把废旧电池带到学校的举动，以培养我们的环保意识。尽管目前新能源汽车产销量已经处在“爆发期”，但废旧动力电池回收再利用的开展却还处在“温水煮青蛙”的阶段。从2013年新能源汽车进行补贴开始，按照五年电池退役周期来看，目前正处于电池回收行业的小爆点上。

至于电池回收的问题，国家早就注意到了，从2016年开始，国家出台的关于废旧动力电池回收再利用的政策，一项接一项。近期，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（征求意见稿）（下面简称规定）的出炉，也意味着动力电池的回收利用从“喊口号”到落地实施，有了实质性进展，目前很多城市和地区都在试点。

不过情况也是不容乐观的，新能源汽车在全球范围内都属于新兴行业，对于电池回收问题，都没有成熟的经验借鉴。现在走的每一步，都必须靠自己一步一个脚印的前进，其中存在的问题有很多，需要一点一点去解决。根据《规定》，动力电池回收的主体是整车企业，在建立动力电池追溯管理平台这件事情上，整车企业扮演关键角色。在如何保证销售的电动车上搭载的动力电池退役后回到正规回收利用渠道，整车企业同样面临不小的挑战。

目前，却是不需要担心这个问题，数据显示，2010－2014年，我国销售的新能源汽车总量约为12万辆，其中2014年销量就占比60%左右，约7.47万辆，而2010-2013年共销售的新能源汽车不到5万辆，这也是待回收的主要力量。因此，真正需要回收的电池并不是很多，以目前的回收能力来看还是没有任何问题的。需要担心的电池回收能力能否跟得上新能源汽车发展的速度。

至于回收电池污染的问题也是不用担心的，报废的动力电池恰能派上大用场——不少刚退役的汽车电池容量尚有大半，可以转用在储能、低速电动车等领域；彻底报废后，可进行拆解处理，提取出镍、钴、锂等金属，从而实现材料“从废电池中来、到新电池中去”的循环再造，提升资源利用率，缓解我国原材料不足压力。

至于新能源汽车是否真的环保，解决掉电池的回收问题的话，是不是还有其他的污染不知道，相比燃油车还是环保的多的。