随着比亚迪电动汽车和插电式混合动力汽车在10月份的销量进一步增长，比亚迪电气化销售的积极趋势仍在继续。

这家中国制造商上个月售出了23,217辆新能源汽车，与去年10月相比增长了约85％。其中，有14,919辆纯电动乘用车-该细分市场甚至增长了近97％。插电式混合动力汽车从2019年10月的4,454辆增长60％至7,126辆。

商用车业务中的23,217辆插入式汽车的其余单位为1,172。正如比亚迪所预期的那样，电动公交车以1023辆的销量占据主导地位，仅留下了149辆较小的轻型商用车。电动巴士的增长率巨大，达248％，高于2019年10月的294辆。截至2020年，比亚迪共售出7,096辆电动巴士，而去年同期仅为3,668辆，因此几乎已经是原来的两倍。

保持全年的累计销售额不变，新能源汽车部门仍然遭受前一个月的艰辛之苦。乘用车和商用车共售出134,158辆，与2019年10月（205,187辆）相比下降了34.62％。只有电动公交车才能在本年度增加总销量。

不过，事情仍在继续。据报道，9月，比亚迪再次售出了BEV和PHEV，而不是2019年同月。该消息是比亚迪在15个月内录得插电式汽车销量下降之后发布的。

Gasgoo确认，在过去两个月中，新能源汽车的销售出现了“强劲反弹”。与此同时，比亚迪的电动汽车销量仍然优于其燃油汽车，主要是由于冠状病毒大流行以及从2019年下半年开始逐步淘汰新能源汽车补贴。

同时，比亚迪一直在开发新的专用EV平台以及Blade电池。最近的公告还显示，中国制造商正在准备诸如Han之类的电动车，以进入欧洲市场。

在中国，汉人上个月已经证明是销售推动力。根据比亚迪的数据，自七月上市以来，汉族（包括BEV和PHEV版本）的销量在十月份达到了7,545辆，并且总共销售了18,363辆。