设计部分，全新小鹏P7属于是化繁为简，相比现款反而是取消很多曲线，通过多个型面的组合设计，让视觉效果具有未来感。比如吸睛的地方莫过于光翼贯穿前大灯，长达1.4m的一体式无断点流水贯穿灯支持5种模式动态灯语，可实现多场景互动，而且远近光大灯摆脱传统类似“眼睛”的造型元素，彻底融入到整车线条之中。再者就是一体式纯平可发光黑色LOGO和悬浮式牌照架，这么一来车头整体性就更强了。

来到车身，全新小鹏P7拥有1.40宽高比，这就意味着整车姿态十分运动，尤其是尺寸相比上一代有着较大的优化，如5017*1970*1427（1407空簧最低）mm的长宽高，轴距则是3008mm，所以说实车看起来是更宽更长更低趴。不过说实话，就B、C柱位置的线条还是能够看出现款的影子，这是因为都采用溜背设计，再配合后轮拱处凸起的线条确实有几分相似。而橙色Brembo四活塞固定刹车卡钳、21英寸锻造轮毂等配置也有效提升运动感和高级感。

至于车尾，很多朋友只看图片觉得正后方这个角度不太好看，可是侧后方又觉得比较帅气，这个我只能说看到实车之后就不这么想了，尤其是尾翼升起之后。而据官方介绍称，这个主动式升降扰流板支持随速切换高度，支持10挡自定义调节，在230km/h时可提供900N下压力。当然，贯穿式流光尾灯也和前灯组成呼应，辨识度和设计感都没什么可挑剔。

接着坐进车内，虽说全新P7也给到87英寸AR-HUD抬头显示系统，可并没有缺席8.8英寸仪表屏，再配合15.6英寸三轴灵动中控屏（可根据需求上下左右调整，并支持语音控制），座舱科技氛围自然突出，并且让大家能第一时间适应。另外从硬件配置来看，新车搭载3颗自研的图灵芯片，以及1颗高通骁龙8295P芯片，算力应该称得上行业领先，因此后期可OTA内容也丰富，各位不用担心这车开不了两三年就“过时”了。

再看一下其它亮点功能应用，全新P7目前已知有三款配置可选，像支持城市和高速路段的辅助驾驶系统、全车电吸门、电动感应后备厢、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、方向盘电动调节以及加热和记忆、前排座椅加热通风和按摩、前排座椅记忆、二排座椅加热、多色主动式环境氛围灯以及车内香氛装置等功能均为标配，所以说三款配置之间的差异主要在于续航和性能。

最后就聊一下续航和性能，三款配置分别对应702km、820km以及750km三种续航，而前两款配置均为后置单电机，最大功率270kW，若是参考现款小鹏P7i电机功率和百公里加速时间，我们推测全新P7单电机版本也会达到5秒级，这已然是可以应对多数消费者对性能的需求了，和小米SU7单电机版本表现一致。至于750km续航是和820km续航的电池组容量一致，但是提供前后双电机使其百公里加速仅需3.7秒，官方100-0km/h制动距离仅33.16米，只是相比小米SU7四驱版没有优势，百公里加速还要差1秒。