有一些不明智的意见表明，投入使用的电动汽车越多，我们就越需要利用更脏的电源来满足需求。

但正如RMI最近的一份报告所表明的那样，这不是真的——因为智能充电和使用时间费率等相对简单的技术将有助于平滑负载并帮助公用事业公司充分利用可再生能源。

智能充电是指允许驾驶员在优化时间为汽车充电的技术，无论是在电力最便宜的时候，还是在风能和太阳能等可再生能源投入使用时。报告称，以这种方式将电动汽车充电与可再生能源同步可以进一步降低总排放量。

Netze BW 智能充电试用 - 来自路透社的屏幕截图

据 RMI 称，在美国，电动汽车目前的排放量比汽油或柴油汽车少 60% 至 68%，而实施智能充电可进一步降低 18%。

RMI 认为，道路上的电动汽车越多，这种效应就越强大。今天，在正确的时间为 100 万辆电动汽车充电，相当于让 20,000 到 80,000 辆内燃机汽车离开道路。当 7000 万辆电动汽车上路时——这意味着四分之一的汽车将是电动汽车——为该车队优化排放的智能充电就像让 573 万辆内燃机汽车离开道路。

RMI 指出，电动汽车司机已经可以根据当地电网组合降低排放。RMI 表示，风力发电水平较高的中西部地区的司机可以通过夜间充电来减少排放，而加利福尼亚州的司机最好在白天充电，因为该州对太阳能的依赖程度更高。

适用于 i3 和 i8 的 BMW 智能充电应用程序

根据 RMI 的说法，让汽车插电更长时间也可能有所帮助，因为当电网排放量较低时，它可以创造更大的充电灵活性。例如，当只需要两三个小时充电时，将汽车通电过夜，就可以灵活地确定何时充电。

智能充电在其他方面也可能是有益的。加州的热浪有助于强调制定智能充电计划和激励措施的紧迫性。随着越来越多的人加入，智能充电在推动大规模 EV 采用方面可能与快速充电一样重要。

升级肯定是需要的——但推动更广泛的采用将激励每个人这样做。我们不要忘记，利用可再生能源变得更环保的能力始终是电动汽车相对于汽油和柴油汽车的优势。