私家车领域，手动挡汽车正在加速淘汰，十年前绝对是手动挡汽车的天下，如今手动挡汽车销量占比不足20%。10万级别的汽车自动挡要比手动挡贵1万元左右。

电动汽车有着天然的优势实现自动挡，反而增加手动挡价格会更高，如果有人问你有手动挡的电动汽车吗？你可能会感觉怎么会有厂家做手动挡的电动汽车，告诉你，确实有！

奇瑞eq2驾校版，2018年10月份上市，专为驾校提供。模拟车辆怠速、熄火控制、模拟发动机声音，达到专业驾控水准。

燃油车在驾考练习中怠速的状态下，因汽油燃烧不充分极易产生有害气体，从而影响学员的健康以及生态环境；同时，受到油价上涨、维修保养等费用限制，导致驾校用车成本持续飙升；。更为矛盾的是，驾校因购买燃油车需缴纳购置税等增加更多开支，出现了一些驾校不愿更换老旧教学车辆，小编2012年考驾照，学习的就是经典的桑塔纳2000。

东风俊风ER30，2018年上市，外观与燃油版东风启辰R30无差别，传动方面匹配5速手动变速箱，这也是电动车中十分罕见的配置。换挡操纵杆也没更换，真是把油改电做到了极致；造车不认真的结果就是没销量。

开瑞K50EV，2018年5月份上市，电动车手动挡的开山之作，同样销量惨淡。

关于手动挡电动汽车几个问题不解决，都是噱头！

教练车不存在油离配合、怠速熄火，起步熄火、手动挡意义何在？每个地区的大驾校屈指可数，更换车辆成本偏高，一般不愿意更新车辆，何况大部分小驾校；驾校的教练一般兼职修车工，很多简单的问题可以现场解决，更换为新能源汽车，现在的4S店维修新能源车水平极为有限，更不要说教练了，新手学车，出问题是不可避免的，还有配件及时性的问题；电动机的转速与扭矩的关系是一定的，除非电动跑车要求的转速超过电机最大转速，需要增加变速箱，其它没有实际意义；但不是说未来的电动车不会有手动挡，手动挡汽车市场在退缩，总有一些特殊车型，如载货汽车，一部分手动挡的爱好者。