6月18日-23日，第六届青海湖(国际)电动汽车挑战赛在美丽的青海湖畔举行。一场场精彩比赛，充分展示了国内众多汽车厂商在新能源汽车领域的最新研发技术。如同手机充电五分钟，通话两小时的强大快充功能，新能源车也一样能做到。

作为我国电动汽车领域的主流赛事，环青海湖（国际）电动汽车赛正吸引越来越多的汽车厂商参与，从去年8个品牌的10款车型，增加至12款车型，赛段里程从去年的750公里增加至886公里，海拔高度也由2000米提升至3940米。

拿续航能力测试来说，电池的性能是核心，赛事总裁判长张斯佩告诉记者，从去年开始，电动汽车快速充电能力大幅提升。“今年来看，5分钟充进去16、7度电，差不多能达到40%左右，去年我们是用了10分钟，最多能达到60、70%左右。”

对于电动汽车，消费者普遍有两个担心：一是充电时间，二是续航能力。这是赛事的重要评测内容。北汽系能源工程师兼车手李兴东连续参加了六年的挑战赛，他说：“消费者主要关注续航能力，能否到达目的地。其次是使用的便利性，还有电安全，下暴雨过水时不能触电，不能短路。”

此外，使用成本低是电动汽车的优势，李兴东给记者算了一笔账，因为家里装了充电桩，按照5毛钱一度电来计算，电池充满要60度电，那么，跑500公里只需要30块钱。

赛事总裁判长张斯佩直言，已是“6年级”的挑战赛，赛制及车辆性能提升是飞跃性的。如今，满电状态下，电动汽车普遍能跑3、400公里，性能最好的电动汽车能跑610公里。

新能源车市场起步离不开政策的拉动，不过，政策补贴也在提高门槛。赛事期间，詹晓东直言，补贴门槛提高，旨在鼓励车企将主要精力投入到新技术研发上。随着技术提升，产品也将差异化竞争。“未来竞争不会只追求续航能力，而是精准的人群。这些人主要在城市区间上下班代步，他们会选择300公里续航的小车，这样没有补贴影响也不大。并且随着充电桩的建设，便利性也会大大增强。”

众泰汽车品牌总经理徐洪飞告诉记者，随着补贴政策调整，公司在三电、核心零部件的制造研发方面加大了投入力度，氢燃料电池的新能源汽车明年也将投放市场。“去年我们创新研发投入较前年增长20%，明年将推出10款以上的新能源产品，续航基本都在400公里以上。”

今年首次参赛的易至电动汽车都是小型车，江西江铃集团新能源工程研究院总工黄凡直言，此行收获很大，接下来，研发目标会更加明确。

北工大汽车工程系教授纪常伟认为，这样的赛事不是单纯的竞技比拼，更重要是加深了消费者对电动汽车的认识，同时，由于电的来源相当广泛，水电、核电、太阳能等，新能源车辆一定是未来社会交通的优选。

数据显示，去年江苏新能源乘用车销量达2.42万辆，根据《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，在2018-2020年，全省计划推广超15万辆新能源汽车。

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（来源：江苏新闻广播/姜奇卉 编辑/蒋婕）