从新能源市场整体来看，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源汽车产销突破350万辆，实现同比160%的大幅增长。在技术水平上，我国已基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等主流电动化关键核心技术，建立了结构完整、自主可控的内循环产业体系。那未来亟需突破的技术有哪些呢？

一、固态电池技术

目的：提升新能源汽车动力电池安全性与能量密度。

优势：全固态锂电池当前能量密度约400Wh/Kg,而预估最大潜力值高达900Wh/Kg,且具有不可燃、无腐蚀、不挥发的特点，总体上固态电池具有高安全性能、高能量密度优势。

当前发展状况：全固态电池仍处于实验室研发阶段。

代表企业：宁德时代、比亚迪。

二、钠离子电池技术

目的：解决锂离子电池所需的锂矿资源高成本、热稳定性差的问题。

优势：具备高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。

当前发展状况：宁德时代已经发布了第一代钠离子电池，但能量密度比三元锂离子差，产品性能还比较低。

代表企业：宁德时代、中科海钠。

三、扁线电机技术

目的：高功率密度、小型化是新能源汽车驱动电机的重要发展方向，可减少新能源汽车电量损耗进而提升续航里程。

优势：高功率密度、小型化是新能源汽车驱动电机的重点发展方向，可减少新能源汽车电量损耗进而提升续航里程。

当前发展状况：当前扁线电机的渗透率达到一定水平，但是还未达到商用水平。

代表企业：方正电机、上海电驱动。

四、多合一电驱动系统技术

目的：新能源汽车对续航里程、功率密度、能量利用效率的要求越来越高，电驱动系统向集成化、小型化和轻量化的方向快速发展。

优势：多合一电驱动系统主要就是将电机、减速器、控制器等零部件集成，共享壳体线束等零件进行集成，达到轻量化和节约成本的目的。

当前发展状况：目前已经发布的多合一电驱动系统有三合一、四合一、六合一、七合一甚至八合一，最常见的还是三合一电驱动系统。

代表企业：比亚迪、华为。

五、高比功率的燃料电池电堆

目的：燃料电池电堆是燃料电池系统的核心部件，其比功率决定了车载发动机的动力性能和成本。

优势：高比功率的燃料电池电堆能在有限空间内实现高功率装载，提升汽车动力性能同时在同样功率输出情况下，可以降低材料等硬件使用量，使电堆成本得到下降。

当前发展状况：国产电堆的单堆功率取得一定的发展，已经达到国际水平，但是在比功率上仍存在进步空间。

代表企业：新源动力、捷氢。

老斜说

新能源汽车目前正处在蓬勃发展的阶段，未来上述的技术有任何一种的突破，将有极大的概率影响现在的新能源汽车市场格局。

加上百度明年入局的L4级别自动驾驶汽车，未来新能源汽车市场还是波诡云谲呀！

参考资料

[1] 巨量引擎、巨量计算 《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》.

[2] 中信证券《智能汽车&自动驾驶产业专题》

[3] 《新能源汽车市场洞察报告》

[4]火石《2022中国新能源产业报告》

[5] 国泰证券《2022车载OS潜力大，国内外各显其能》

[6]宁德时代官网

[7]比亚迪官网