以帕特里克.胡梅尔（Patrick Hummel）为首的瑞银（UBS）分析师预测，特斯拉和大众汽车(Volkswagen)将在未来几年成为电动汽车领域最赚钱的公司。

瑞银3月3日周三向投资者发布的一份报告显示，美国电动汽车公司特斯拉和德国汽车制造商大众正处于前进的最佳位置，这要归根到底是软件作用。

根据瑞银的预测，利润率将是特斯拉与大众真正不同的地方。瑞银预计，到2025年，这两家汽车制造商将大幅领先。据估计，到2025年，特斯拉的电动汽车销量将达到230万辆，而大众仅比特斯拉多出30万辆，销量为260万辆。

然而，特斯拉的营业利润将是大众汽车的近三倍，因为瑞银同时也预测了这家由埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的加州电动汽车公司在2025年的年利润将达到200亿美元。而同期大众可能只赚70亿美元。

据投资工具和数据提供商MarketWatch报道，瑞银集团(UBS)告诉投资者，通用汽车计划在2035年实现全电动化，位列第三，2025年将售出80万辆电动汽车，该公司预计利润为20亿美元。

据帕特里克.胡梅尔称，在特斯拉2025年预计200亿美元的利润中，45%将仅来自其内部软件。“我们估计，在200亿美元的OP中，有90亿美元直接与特斯拉软件能力(主要是完全自动驾驶)的货币化有关。”

特斯拉在该领域的巨大领先并不取决于产量或里程评级。它的软件比现有任何一家汽车公司都要强大得多，这也是特斯拉与众不同之处。通过空中升级是该公司最明显的优势之一，它允许车主似乎每周一次升级他们的汽车，全部通过互联网连接。此外，它还可以扩展性能评级、里程能力和自动驾驶软件，这是特斯拉目前主导的另一个领域。

大众汽车也有很大的潜力，其ID系列汽车可能是这家德国公司进入竞争激烈的电动汽车市场的途径。瑞银表示：“得益于规模，大众应该会遥遥领先于所有其他传统的汽车制造商，但与特斯拉相比，在软件方面的优势要小得多。”

根据瑞银的解释，也许特斯拉最大的优势在于它只专注于电动汽车。虽然大众等传统汽车制造商继续坚称他们“全力投入”电气化，但只有特斯拉仍在生产面向大众市场的电动汽车的名单上，而没有将任何时间或资金投入内燃机汽车项目上。

与沃尔沃和通用汽车一样，许多公司都在为最终款内燃机车型下线的具体日期排好了队，但他们等待的时间越长，特斯拉似乎就越能获得优势。

瑞银表示：“包括大众汽车在内的所有大型全球汽车制造商都加快了软件/数字化投资，但它们的战略能否成功还有待观察。科技公司和纯电动汽车公司更有可能成为领先的创新者。”

只有时间才能证明传统汽车制造商三心二意的电气化转型战略是否会奏效。最终，特斯拉仍将坐上头把交椅的位置上，直到另一家汽车公司能够证明自己在该领域的价值，而这可能要等到一家传统汽车公司已经完全致力于电气化战略。