尽管燃油车时代还没有结束，但新能源汽车赛道上中国已经遥遥领先。2001年发布新能源汽车的战略规划，2008年，国家四部委联合发布的“十城千辆”计划，在一系列政策的推动下，国内许多本土车企如比亚迪、吉利等一直在加大力气进行新能源汽车的研发，确实也取得了不错的成绩。

从销售数据来看，今年10月，国内自主品牌批发渗透率为30%，大大超过了合资品牌的2.7%。从增长速度来看，10月份的销量榜单上，前15名只有一个外国品牌，国内自主品牌相较合资品牌上涨得更快。除了立足国内市场，中国车企也在不断突破海外市场，按照目前中国电动汽车发展态势，或许能够实现逆袭，与欧美日韩一较高下。

欧洲许多国家都在普及电动汽车，充电设施比较完善，消费者接受度高。所以，许多中国电动汽车制造企业选择欧洲作为海外市场的突破口。早在今年6月，比亚迪就已经向挪威发运电动汽车，9月底，上海蔚来也已经进军欧洲市场。长城汽车欧拉等小型电动汽车车型在慕尼黑国际车展也备受关注。除此之外，中国汽车企业还在不断开拓东南亚和日本的消费市场。

一段时间以来，日系车以其经济适用性、可靠性等特征受到无数消费者的青睐。但中国车企在电动汽车领域的实力及发展速度让日本媒体都不禁发文感叹！日系、德美系车的母国的市场或许就要被中国的电动汽车给取代。

这些成绩的背后，离不开中国车企一直坚持不懈的探索和研发。比如说比亚迪，10月份销量排行榜中比亚迪就有六款车型上榜，比亚迪之所以赢得消费者信赖，还得归功于比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动系统等技术。作为比亚迪研发的新一代磷酸铁锂电池，“刀片电池”补齐了磷酸铁锂电池的短板，能够有效提高车辆的续航能力，解决了一大难题。

目前，电动汽车车载系统及自动驾驶技术正在研发。一旦这些高新技术应用于中国车企的电动汽车上，中国制造的电动汽车将得到更多消费者的认可。也许再过十年，性能好，价格实惠的中国电动汽车就将颠覆海外市场，成为主流。