“车网互动是指新能源汽车通过充电设施与电网进行能量和信息的互动，包括有序充电、双向充放电等形式。”在近日召开的数字赋能-助力能源电力产业高质量发展主题论坛上，国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文指出，“通过车网互动可以提高配电网对于大规模新能源汽车的接入能力，促进可再生能源消纳，让电动汽车成为真正的新能源车。”

在他看来，交通运输是支撑我国实现碳达峰碳中和目标的关键领域，使用新能源车是实现交通领域双碳目标的必然选择。“低碳充电是充电设施高质量发展的应有之意。”王文指出，我国电动汽车已进入快速发展期，到2023年电动汽车保有量将突破两千万辆，2030年这一数字将变为一个亿。但这些电动汽车多为私家车，电量多来自电网中的火电。

“这么说来，电动汽车还算是新能源车吗？”论坛现场，王文抛出了这个问题，他认为纯电动汽车如果想要成为真正的新能源车，需要在汽车制造环节和使用环节尽可能提升绿电使用比例，车网互动就是其中一个重要途径。

车网互动是一套商业逻辑和技术逻辑共同构建的生态系统，在新能源和电动汽车融合的过程中，能够互为供给。电动汽车是最经济的平衡资源，有可预测可调度特点，车载动力电池也可以作为移动储能，为电网提供一亿千瓦的灵活性资源，满足电网平衡运营系统。同时，通过智能充电，可以帮助电动汽车在最便宜、最绿色的时候充电。

“实现智能充电需要电网根据电力的供需情况按照交易规则出台电力调度计划，并由负荷聚合商将电动汽车聚合起来参与电力交易，通过电力市场价格合理安排充电计划。”王文指出，“后续充电可根据这一计划，在满足用户出行的前提之下选择最便宜最绿色的时段充电，并将相关指令下发给充电桩，由智能充电桩和电动汽车一起完成有序充电。”

而这样一套复杂流程的实现不仅需要依靠智能的充电技术平台，更亟需具有中国特色的车网互动标准体系的出台，形成具有机器可读、机器可执行的车网互动标准。

“车网互动可以帮助用户享受绿色、便宜、便利、安全的充电，提升用户使用感，推动电动汽车销量的大幅提升，让电动汽车成为我国经济发展的重要支柱及能源安全转型的重要支撑，从而推动中国交通的绿色低碳转型。”王文表示。