今年6-7月，在有着“火洲”之称的新疆吐鲁番开展了新能源汽车夏季测试，总测试车辆超过40款，包括31款纯电车型和10款混动车型。测试主要围绕近50℃极限高温条件下基础性能、日常用车以及智能系统三大场景展开，涵盖续航、充电、空调、高温甲醛、红紫外线隔绝、极速测试、辅助驾驶表现等十余个专项测试。

在炎炎夏日，消费者对于那些配置了超大全景天窗车的新能源汽车的隔热性能格外关注。测试结果显示，在防紫外线与红外线能力上，车辆的防护效果完全取决于玻璃的种类与面积。这意味着，更好的玻璃会有更强的防护效果，而更大的天幕与风挡虽然可以获得更通透的座舱环境，但也会带来更大的吸热面积和更多的进光量。

不过，综合测试来看，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃的紫外线隔绝率均在90%以上，前档玻璃也保持在同一水准，这意味着用户无需担心车顶阳光直射会晒伤驾乘人员。不过新能源的大天窗防晒但不一定隔热，测评结果显示，比亚迪秦PLUS EV等车型隔热效果就有待改善。

此外，空调的稳定性也是影响车主和乘客驾乘感受的关键因素之一。在进行的高温极限测试中，纯电车型和混动车型进行了同台PK，40款车经过暴晒座舱温度都超过50℃，其中25台车能在30分钟以内从50℃以上降温至30℃，空调表现优秀。

高温对续航充电影响较小，国产与合资互有优劣。从车型来看，续航达成率排名前五的车型为宝马iX3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但在绝对续航里程方面，排名前五的车型中有三款为国产，自主新能源车更胜一筹。此外，高温条件下90%以上车辆充电功率无明显变化，夏季对充电速度几乎没有影响。项目还对所有车型的极限性能进行了测试，绝大部分百公里加速最好和最差成绩误差在0.3秒以内，但宝马iX3出现动力衰减，误差达到3秒。而在极速测试中，奥迪Q5-tron、大众ID系列三款车型只有160KM/h，国产车普遍达到200KM/h以上，表现优于合资品牌。

从夏季测试结果来看，自主品牌稳定性和极限性能表现优于合资品牌，但宝马、奥迪、大众等合资品牌正在发力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，合资品牌的基础能力本身就很强，随着电动化转型，其新能源车型竞争力也在不断增强。他还表示，电动化是和智能化同步推进的，当前合资品牌对于中国消费者的智能化理解，还有待提升。