或许只是巧合，就在业绩发布会前一天，2021款几何C宣布上市。作为仅上市一年便推出新款的车型，新款几何C能成功打响“主攻大众化电动汽车市场”的第一枪么？

提起几何C、甚至是几何品牌，对于绝大多数普通消费者来说或许仍有些陌生。但对于任何一位参加过2019年上海车展的人来说，一定会对当时的几何展台有着深刻的印象。

展台虽然不大，炫酷的展示道具也不多。可就在有些狭窄、却坚持要做成二层的展台，摆放着的是各种内饰零部件，以及一台展车。

在当时隔壁其他新能源汽车展台上动辄600-700km的续航参数、L2.5~L3辅助驾驶系统的热门标签下，当时那台几何A展车留给人们最深的印象大多是：延伸至后排头顶的后风挡、小巧的仪表盘+HUD、数字化设计风格的中控台，以及摆满一层展台的那些内饰零部件。总体上给人留下“科技”、“健康”的印象。

缺少博眼球的标签，在喧闹的市场环境下自然很容易被人们所忽视。所以在那之后的两年里，人们在街头还是很少能见到几何品牌的私家车产品。

不过，在国内的很多城市，如果选择网约车出行，今年很有可能会遇到几何品牌车型，特别是新款的几何A，而网约车司机们对新车的使用感受，也是赞不绝口：“很省电，一天只要十几块的成本。车里没异味儿，新车开着也不头晕”。

而这些，正是2021款几何C身上最重要的两个亮点。据介绍，2021款几何C搭载了SEM智能能量管理系统，通过对电池、电机、电控三电技术通道的打通，实现蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面的控制。

这些抽象的技术，对于普通用户来说能带来的最大好处就是省电，按照网约车的使用工况，哪怕一整天不停接单把电量用光，利用各大平台的充电优惠，每天的用车成本甚至比一顿简易的工作餐还便宜。而对于家用消费者来说，如果有固定停车位安装家用充电桩，那这样的成本优势还会更加明显。

对电量的精确控制，也意味着车内的表显剩余续航更为可靠。随着近几年各家在测试环节上的算法突破，NEDC续航数据的可信度也备受质疑。而几何C的思路更像是很多跨国汽车巨头的策略，看营销宣传上的数据虽然不够亮眼，但是看仪表盘上的里程，使其开起来让人十分放心。

其次是对车内空气质量的关注，除了健康的内饰材质，2021款几何C还用上了车规级CN95高效复合滤芯，对新冠病毒飞沫的有效防护率高达98%。此外还内置了AQS空气生态滤净系统、PM2.5过滤系统和ION负离子净化器，可实时监测车内颗粒物含量和空气质量，仅需3分钟就能对车内环境全面净化。

当然，以上只是2021款几何C众多升级亮点当中，最有代表性的两点，而像是全新一代GKUI EV车载互联系统、RPA辅助泊车、智能情景模式、BOSE音响、72色氛围灯等，也都能让不少家用消费者眼前一亮。

这正是开篇提到的，2021款几何C所打响的“第一枪”。不难发现，在过去的两三年时间里，几何品牌更像是逐渐偏向大客户，或者直接说是网约车市场的存在，在绝大多数消费者的购车对比清单里，都很少会出现几何品牌的产品。

少了营销上的噱头，更多是实实在在的续航、足够省电的三电系统，和让人放心的车内空气质量，这些虽然深受网约车司机欢迎，但对于更多的普通消费者来说，很难形成购买决策。那么，只能在打车的时候见到TA们，也就不足为奇了。

这或许也是淦家阅在业绩发布会上明确强调，几何品牌将主攻大众化电动汽车市场的原因之一。在稳固大客户运营市场的同时，还将加快纯电私用车市场的网络布局，除了刚刚上市的2021款几何C，下半年还将推出面向大众主流的A00级电动产品。

有了更多让用户体验的网络布局，配合更多让人印象深刻的产品，对于刚刚起步不久的几何来说绝对是个好消息。毕竟，在当下的社会生活中，每一位普通消费者都有可能成为网约车司机，但并不是每一款网约车司机口中的赚钱神器，都能成为家喻户晓的顶流神车。