近日，比亚迪在比全球总部举行CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会，邀请了中国工程院院士孙逢春等行业顶尖专家学者到访，品鉴并体验比亚迪CTB车身一体化技术，见证比亚迪首款CTB技术车型海豹(配置|询价)的动态性能和侧柱安全试验，探讨新能源汽车架构的创新变革趋势。

在会上，行业顶尖专家和学者对CTB技术给予了高度的评价和认可。其中孙逢春院士更是表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”这段评价体现了CTB技术自身的硬实力，也反映了比亚迪在行业内的技术地位，更是体现了CTB技术将是新能源行业的发展方向。

大家对新能源汽车的认可和接受程度，电池是绕不过去的话题和门槛，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池，可见新能源汽车要想取得市场认可，必须要有核心优势的电池技术才行。

CTB是比亚迪最新发布的电池一体化技术，该技术打破了传统的电池三明治结构，通过电池车身一体化设计，革命性的将电池系统上盖与车身底板合二为一，将电车结构进化为整车三明治结构，充分发挥了刀片电池体积小密度大的特性，使电池不在仅仅作为能量体，同时也作为车体的结构部件，颠覆传统电车的动力的传输路径，实现整车安全性，扭转刚度和操控性能的全面提升，在安全方面正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。

比亚迪一直致力于打造撞不断同时具备高安全性的电动车，基于CTB技术打造的电动车海豹在推出后其安全性能备受好评，在现场的侧柱碰撞实验中，我们可以看到海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。

CTB技术除了使新能源汽车在安全性方大幅提升外，得益于车身与电池的深度融合，车辆扭转刚度也是显著提高，使得车辆的反应时间极短，在各方面的驾驶数据都非常的出色，参考海豹的麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，车辆的操控性肉眼可见的出色。

比亚迪2003年进入汽车行业就开始研发新能源汽车，一直坚持技术自研和创新，在2021年推出了全新的高度集成的创新性的e平台3.0。刀片电池、CTB技术等更是比亚迪坚持努力创新的成果，这些引领的技术相信是比亚迪未来发展重要的技术保障和技术自信，也相信比亚迪会带着更多的创新技术继续推动新能源行业的发展。