充换电基础设施是新能源汽车推广应用的重要支撑和保障。在国家强有力政策的支持下，各有关企业积极履行社会责任，加大技术创新投入力度，加快推进充换电基础设施建设布局，为我国新能源汽车推广应用和快速发展提供了有力支撑。

充换电基础设施规模持续高速增长。公共充电设施方面，截至2021年11月累计建成109.2万台，2021年1—11月增加28.4万台，同比增长59.1%；私人充电设施方面，截至2021年11月累计建成129.3万台，2021年1—11月增加42.0万台，同比激增198.1%；高速充电设施方面，据交通运输部统计，截至2021年8月底配置充电桩服务区数量达到2318个、累计建成充电桩10836台，2021年1—8月已在高速公路服务区新增充电桩439台，新配置充电桩服务区95个；换电站方面，截至2021年11月累计建成1192座，整车企业、电池企业、运营商、能源企业共同参与换电模式生态圈正在加速构建；互联互通方面，全国已建成运营平台超过140个，其中省市政府运营平台月70个，随着充电运营企业逐步走向集中，互联互通公共桩的占比在持续提升。

充换电扶持政策进一步贯彻实施。我国充换电政策体系已经基本建立，在《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）文件的支撑下，中央各部委联合发力全面促进充电基础设施网络建设和互联互通，我国充换电服务网络已经覆盖全国31个省（自治区、直辖市）、320余座城市、20多条高速公路，实现互联互通的运营商超过260家；各地方政府积极响应中央号召，通过实施细则推动当地充换电产业发展，并建立地方政府监管平台，精准指导地方充电服务网络建设；部分地区先行先试探索可持续商业模式，换电模式、私人充电桩共享模式、储充一体充电桩模式、电动汽车与电网互动模式、光储充一体化模式等从理论走向了实践。

关键技术不断取得新突破。大功率充电技术实现突破，动力电池、充电设备等均已经突破关键技术；充电设备安全可靠，技术创新促使我国充电桩关键零部件高度集成化，充电设备故障率降低的同时，销售价格大幅降低，为充换电网络建设布局提供重要基础。与此同时，技术突破与标准引领相互促进，我国已经建立比较完善的充换电标准体系。

展望未来，充换电服务能力将进一步提升，为新能源汽车规模化应用提供强有力支撑。在“双碳”目标的指引下，充电基础设施产业将迎接新挑战、把握新机遇，加速充电桩与通信技术、云计算、智能电网、车联网等技术有机的融合。《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》指出，将促使我国形成以家庭充电为主、公共充电为辅、换电为补充的公共充换电服务网络，满足电动汽车用户在不同应用场景的充电需求。汽车、互联网、房地产、能源等多个领域主体开始大规模进入充换电领域，充电设施的产业生态也扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域，进一步夯实充换电产业发展基础，充换电服务网络将更加坚强有力。（中国电动汽车充电基础设施促进联盟）