现在，随着污染日益严重的国家对电动车采取了一种强有力的支持态度，那么电动车无疑将在外部格局中扮演重要角色。现在来看，随着比亚迪、吉利、特拉斯这些主流车型，逐渐走进大众的视野，由于核心技术的不完善，电池的不完善，很多车主都不需要选择电动汽车，但我相信，随着技术的进步和电池的改进，未来电动汽车将成为人们的首选。

从2019年1月到10月，在这十个月中，中国累计销售的电动汽车占新能源总销量的78%。所以，电动汽车在整个新能源市场中扮演着不可替代的角色。因为技术的不完善和电池的不成熟，使得消费者对电动车并没有特别高的热情去购买，当市场发展到一定阶段时，电动车会有很大的提升。

在线数据显示，消费者从电动汽车的细分市场中可以清楚地看到，产品在不断升级和提升，技术在不断完善。常规燃料车最终将被电动汽车取代，这可能需要10年，或5年，或甚至20年才能实现。不能断定的我们只能说一个大的未来趋势在走向。今后随着科技的发展，中高档轿车将逐步进入高端轿车市场。随着人们对电动汽车的认知程度的提高和认可，消费者也会去购买电动汽车。

近年来新上市的电动汽车中，九零后、甚至零零后都逐渐成为电动汽车的主要消费群体，因此电动汽车体现出对网联化配置的很高期待，而如今随着核心技术的进一步成熟和发展，电动汽车也将更加成熟和发展，我认为两者是相互促进、共同发展的，这就是时代的变迁，一种产品的更新换代，一种产品的更新换代，一种电动汽车正好顺应了潮流。

现在我们对市场的了解是我们大众比较认可的一个品牌，主要是因为它的电池和核心技术已经初步完善。10款电动车型将于2020年在中国推出，预计到2025年，在逐步进入电动汽车市场的别克雪佛兰凯迪拉克中，将投入大量资金和精力。电动汽车汽车领域的市场将面临更加严峻的挑战，燃油汽车将被逐步淘汰，市场的竞争是无法回避的，在这种压力下，市场也将更快的发展，因为没有竞争，就没有动力，更没有进步。

电动汽车制造业高度集约化生产，是产业走向成熟的重要标志。

企业为了提高生产效率，将投入更多的资金对机械设备进行改造。假如电动汽车制造还停留在前几年那样，整个生产车间都站满了操作人员，采取人海战术，那么，企业生产的产品就不能保证质量的一致性和稳定性。

如今，电动车生产企业必须采用高度机械化，大大减少人工操作。其目的不仅在于降低员工的工资成本，更重要的是要提高机械制造的效率，从而提高产品的质量。反之，究竟是那些不起眼的小型企业，我们称之为中等企业，还是采取了原本高度劳力密集型的生产模式，成本会不断增加，不仅产品质量和性能无法保证，而且成本也很高，失去了市场竞争力，最终被市场淘汰。

电动汽车品种将进一步向通用性和适配性强的方向发展。

即是说，在一些规模较大的企业，会形成具有品牌特色的产品：款型随品牌而来，品牌随款型而来。从款型中逐渐形成能够识别哪个牌是制造哪个牌的特征。因此，在这些大企业中，所有款型开发(包括外购或部分外购)都必须服从于品牌特性或品牌灵魂，或者是基于车架核心进行款型的设计和调整。

这样既可以改变款型，又可以保证车架结构不变，从而保证零部件制造的不动或少动，达到推出新产品，降低成本，提高效率，扩大市场的目的。事实上，整个电动汽车行业今年的新产品开发节奏正在放缓，这也是为什么几乎有许多大型企业今年的产品都会下滑的原因。

总的来说

总的来说，电动汽车市场的未来格局是非常值得看好的，因为随着环境的不断变化和光辐射二氧化碳浓度的增加，我们更希望能有一辆这样的电动汽车出现在大众的视野中，以改善人类生活环境。节约汽车尾气排放有利于改善人居环境，促进可持续发展。每个人都认为我说得有理吗？