参考消息网8月19日报道据日本《读卖新闻》8月18日报道，东南亚各国正竞相吸引外资设立电动汽车生产基地。为抓住全球电动化需求，工厂集中的泰国和人口众多的印度尼西亚之间展开了激烈争夺。美中韩汽车制造商积极采取行动，日本制造商存在感可能下降。

泰国政府等7日在曼谷一家酒店举办投资说明会。大型能源企业主管出席了以去碳为主题的分科会，登台演讲者呼吁在泰国生产电动汽车，他们对会场的日本企业有关人士说：“这里有需求，拜托了！”

据麦柯莱依斯信息咨询公司统计，2022年泰国汽车产量约达190万台，占东盟汽车总产量的近一半。日本制造商在生产和销售方面的占比超过八成。

东南亚电动汽车正处于发展阶段。泰国2022年新车销量中电动汽车占比低于1%。为此，各企业持谨慎姿态。三菱汽车公司社长加藤隆雄表示：“有必要密切关注市场动向。”丰田将于今年内启动电动皮卡的生产，但初始阶段产量控制在较小规模。

美中企业正意气风发地发展电动汽车。特斯拉公司本月在泰国曼谷开设展厅和服务中心。泰国今年上半年电动汽车新增注册数有望超过2022年全年的两倍以上，排在首位的比亚迪占四分之一份额。

泰国政府出台了自2022年至2025年推动电动汽车产业发展的方针。与政府签署协定的企业若进口电动汽车，则可以享受高达40%的关税优惠。不过，这些企业自2024年起有义务在泰国国内生产与进口量相同规模的电动汽车。

比亚迪着手在泰国新建工厂，长安汽车公司也将在泰国新建工厂。泰国政府已与包括五家中国企业在内的九家企业签署了协定。与泰国政府签署协定的日本企业只有丰田。

日本贸易振兴机构曼谷代表处的塚田新也指出：“泰国政府对其东盟最大汽车生产国地位不保深感危机。”

背景因素是印度尼西亚的存在。印尼是世界第一大镍生产国，镍是重要的电池材料。印尼国企成立的合资公司正与中韩制造商合作，推进建设工厂等。可以认为，印尼政府将在供应镍等方面提供优待政策，旨在扩大汽车产业规模。

越南也出现了新兴电动汽车企业。VinFast汽车公司15日在美国上市，在首个交易日的市值达850亿美元，超过美国福特和通用汽车公司。马来西亚也提出了吸引外资发展相关产业的目标。

走在前面的中国企业必然进一步增加电动汽车生产，电动企业可能也会在东南亚迅速普及。日本企业将如何应对，这一点备受关注。