“碳中和、碳达峰”，现在已经成为了高频词。在各种政策不断加码下，汽车全面电动化已成定局。

很多国家也都出台了禁止燃油车销售的时间，大多集中在2025年-2040年之前。

大部分全球车企巨头，都公布了最新的电动化战略，显然，做好电动化技术才是未来在市场制胜的关键，特别是关键的电池、电机、电控。

“三电”越来越成熟，推动了新能源车的普及。特别是加速性能和智能化程度，新能源车都远超燃油汽车，市场已经有了很深的感触。

如果说还要什么令消费者迟疑的，恐怕只有充电速度这一点了。如果说动力电池是新能源汽车心脏，那么充电桩对新能源车而言，无疑像血液。

实现超倍速充电有多难？

普通燃油汽车的油箱容积普遍在60L左右，加满一箱油大概需要两分钟，如果电动汽车要达到这个充电速度，条件就比较苛刻了。

充电速度的快慢和充电电流和充电电压都有关系，电流越大，电压越强，那么充电桩功率就越大，充电速度就越快。

到这里，有“大聪明”就会说，那直接加大功率不就行了吗？提高充电功率对充电桩和电池的要求都非常高，如果大量建设超大功率的充电站，一旦遇到大规模用户同时充电，会引起线路跳闸等等情况。

按照目前电动汽车的电池技术来看，使用350KW功率充电，仅一分钟设备就会过热，而且大功率充电会使得电池的寿命大大缩短。不过，如果能解决电池和充电桩的问题，提高功率的确是一个可行的方案。

快充时代来临 充电和加油一样快

近日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。

同天举行的，还有“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播，搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车所组成的SPEED+车队、SPEED++车队，共同接受挑战。

这并不是噱头，其中，SPEED+车队实现了“充电5分钟，行驶102公里”的亮眼成绩。而SPEED++车队，成功实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。

全球现有的电动车充电速度，最快也仅能达到半小时续航200KM，超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率，做到了“充电5分钟，续航200公里”续航即可走遍大湾区，是目前全球充电速度最快的电池技术。

6倍充电速率的超倍速充电技术

长期以来，业内普遍将提升充电速率的技术重点落在桩端而非动力电池，主要原因是相比桩端，在电池技术上取得突破要更加困难。

根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快，所以说，只要提高锂离子迁移速度和嵌入效率就可以缩短充电时间。

广汽通过采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，大大提升了锂离子的迁移速率、嵌入速度和导电力。

众所周知，石墨烯虽然是一种革命性材料，但要掌握其制备技术，难度其实非常大。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，从而助推超倍速电池技术的量产落地。

为了解决快充带来的发热问题，广汽埃安将车辆电压平台升到了最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，也是目前业内最高压的平台。

目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，表现最好的特斯拉V3充电桩，峰值输出功率也才250KW。200公里续航普遍需要充电15-40分钟，充电时间长也成为消费者对购买电动汽车最大的顾虑之一。

广汽埃安推出了A480超充桩，其拥有全球最高的480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。

“让充电像加油一样快”

“充电五分钟，续航200公里”对于全面电动化时代可以说是革命性的，它不仅是单纯地提升电动汽车的充电速度，另外也解决了由于充电速度慢，导致的公共网络使用率低下、排队等问题。

文章开头也提到，相比传统燃油汽车，由于电动汽车固有的物理特性，在加速性能、节能环保、用车成本和智能化方面都有更多优势。

其实，很多人是喜欢电动汽车的，但绝大多数想选择电动汽车，最终又放弃的人，就是“卡”在了充电速度慢上。