中国市场是一个巨大的漩涡，可以绽放出彩，也可以没收而去，踌躇满志在全球最大市场任职中国三年后，大众汽车中国CEO冯思翰，确认明年离职，所有光环一抹而去。

中国电动车市场太火爆了，而过去的10个月，中国销售了210多万辆电动车，乘用车占比13%，以无情的气魄碾碎了10%这个分界线。去年这个比例还不到6%，特斯拉，蔚小理品牌深入民心，而宏光MINI成伟现象级产品。

中国电动车市场对于老品牌太无情了，今年前10个月，大众汽车集团当家花旦ID系列电动车型，在中国的销量约为4.7万辆。这与大众ID系列在欧洲截至9月底21万辆相比，实在相去甚远，大众可能没有想到最新的车型，居然在中国也是滑铁卢，而欧洲销冠id3刚刚上市，在虎狼之师的中国漩涡，是否能扭转乾坤很难说。

电动汽车是不是不再是他们熟悉汽车？而消费者心中的汽车品牌也不再是以前的品牌了？想到丰田汽车还在剧烈的抱怨日本在电动汽车政策方面过于激进，，难道汽车老大们真的集体变老了？全球叱咤风云百年，汽车品牌正在老化，他们正在集体变成汽车界的IBM。