2021年，特斯拉(TSLA)以936172辆的全年销量领跑全球电动汽车市场，主要得益于旺盛的需求和快速增长中国市场带来的利润。2022年上半年结束时，去年排在第四的中国车企比亚迪(002594.SZ, 01211.HK)新能源汽车的销量超过了特斯拉，正在崛起成为特斯拉一个新的强大的竞争对手。
今年上半年，巴菲特长期投资的比亚迪销售了641350辆新能源汽车（其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），同比增长315%；相比之下，特斯拉上半年交付了564743辆汽车，同比增长46%。

不过在纯电动汽车领域，特斯拉继续领先于比亚迪；上半年比亚迪纯电动汽车销量为323519辆，同比增长246%。
《巴伦周刊》指出，目前特斯拉在纯电动汽车领域仍占有优势，但比亚迪等中国车企的产量正在加速增长，尤其是与特斯拉展开直接竞争的高端车型的产量，有分析认为特斯拉的领先优势正在缩小。此外，中国新能源汽车销量的快速增长将继续带动国内汽车市场从前几个月的疲势中反弹。
2022年上半年纯电动汽车销量前五名：
特斯拉、比亚迪、上汽通用、大众汽车、现代汽车和“蔚小理”

竞争加剧和经济衰退风险或导致特斯拉需求下降

除了比亚迪，中国造车新势力的销量也在不断增长。小鹏汽车上半年销量同比增长120%，达到68983辆；哪吒汽车上半年销量为63131辆，理想汽车上半年销量约为60403辆；零跑汽车上半年销量为51994辆，同比增长265%；蔚来汽车上半年销量为50827辆。

分析人士认为，由于中国电动汽车的市场规模已经非常大，中国电动汽车公司销量的增长是意料之中的。

2021年，中国新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量达到330万辆，远超美国的60.8万辆。除了政府提供的购车补贴，中国也生产一系列车型较小、价格也较低的电动汽车，比如售价约为3.28万美元的比亚迪汉系列汽车。相比之下，对于想买电动汽车美国的消费者来说，价格仍是一大障碍，Kelley Blue Book的数据显示，目前美国电动汽车的平均售价超过6.4万美元。

德银(Deutsche Bank)股票分析师Edison Yu在研报中写道：“中国电动汽车公司正齐心协力瞄准本土市场的高端市场，并最终进军海外市场。我们已经在大众市场上看到，来自零跑汽车、合众旗下的哪吒汽车、威马汽车、比亚迪以及现有原始设备制造商(OEM)的众多子品牌（包括广汽埃安、北汽极狐，上汽R品牌）正在中国国内市场展开激烈竞争。”

除了来自中国车企的竞争，去年全球销量排在前五的大众汽车和现代汽车继续对特斯拉构成挑战，通用汽车和福特汽车也在通过推出低价版车型和特斯拉竞争。

由于特斯拉的产品线以价格较高的豪华车为主，再加上今年年底美国和欧洲经济可能出现衰退，有分析认为特斯拉在2022年底到来前可能面临需求下降的局面。

Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在研报中写道：“对特斯拉（以及整个电动汽车市场）来说这是一个不容忽视的问题——经济风暴即将到来，马斯克自己也认为衰退风险迫在眉睫，这会给特斯拉未来的需求造成什么影响？”

艾夫斯同时指出，虽然疲软的宏观经济将明显影响未来几个季度的需求，但如果德州工厂和柏林工厂能够提高产能、上海工厂产能恢复正常的话，2023年特斯拉的全球产量有望超过200万辆。”目前柏林工厂和上海工厂的产量再次暂时放缓，因为这两处工厂正在进行改造，目的是为了提高产能。

中国乘用车协会周三（7月6日）公布的初步数据显示，6月份特斯拉上海工厂交付了78000辆汽车。如果最终数据接近这一水平的话，6月份特斯拉上海工厂的交付量将创下记录，上海工厂的月交付量上一次创下纪录是在2021年12月，那个月的交付量在71000辆左右。

特斯拉上海工厂2020年6月至2022年6月间每月的交付量

新能源车将继续带动中国汽车市场反弹

中国是全球最大的汽车市场，在前几个月经历了疫情造成的供应链中断等不利因素的影响后正在强劲反弹。中国乘用车行业协会的数据显示，6月20日至6月26日，中国乘用车市场零售48.7万辆，较5月份同期增长28%，较上年同期增长33%。

《巴伦周刊》认为，在新能源汽车销量快速增长的带动下，下半年中国汽车市场将继续回升。

中国汽车要闻（China Auto Review）前主编邢磊在接受《巴伦周刊》采访时说：“国内汽车市场反弹得益于疫情缓解后消费者情绪、芯片和供应链问题的缓解，6月生效的新能源汽车额外购车补贴政策也起到了一定的作用。从基本面角度来看，无论外部因素如何，新能源汽车的需求仍然很旺盛，中国消费者对本土优质品牌的兴趣越来越浓厚。”

邢磊在谈到中国新能源汽车行业时说：“展望未来，在目前的反弹势头推动下，如果不再出现疫情或芯片供应等问题，季节性因素、供应量增多以及购车补贴等因素将在今年下半年继续推动中国新能源汽车行业的增长。”