纯电动汽车市场的游戏规则正在被改变。8月20日，蔚来汽车正式发布蔚来电池租用服务（BaaS：Battery As a Service），选择BaaS模式购买的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。

BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

这不仅降低的购车的价格“门槛”，蔚来总裁秦力洪告诉36氪，BaaS模式还意味着用户不用再操心自家车辆动力电池的“生老病死”，蔚来将为电池“保底”，担负起电池流通健康以及生命周期的管理。以特斯拉举例，其电池及驱动总程保修期为8年。因此，在2012年成为特斯拉车主的近6万名用户都面临着整车还能使用，但电池生命周期即将走到终点的尴尬境遇。“好比30岁的人心脏已经不行了，怎么续命是电动车公司一定会面临的问题。”

BaaS模式下，用户不用担心电池的自然衰减和贬值问题，相当于拥有一块“长生不老”的电池。秦力洪表示，当用户将车辆转卖后，接手车辆的用户还可以接过租约继续以租用的方式使用电池，以此形成新的循环。买二手车的用户也可以选择买一块新的电池，不用租用方案。“就像租房子下一任租客接着交水电物业费用一样”。

纯电汽车车主仍较为小众。据交强险数据，2019年上半年中国纯电动新车销量占总体销量的4.2%。相较已称霸百年的燃油动力模式，纯电汽车确实有电池续航里程不足、充电不够便捷、电池衰减导致汽车保值率低等短板。

相信这个方向会是一个突破口未来会变得越来越便捷舒适的使用电动汽车，不仅动力强劲节能环保，还减少噪音。是未来所需要的新型代步工具