快起步说车 美国对中国开展贸易战，中国反向开展多方策略，目前美方多种出口品类税价被高调，中方发言人称：贸易战只会是两败俱伤甚至多败，但中国不会惧怕。在贸易战下，汽车行业也迎来了巨大的波荡。

7月10月，在柏林举行的第五次中德政府间磋商会议上，中德两国签订了22份协议及两国企业界代表签署多份经济合作协议，总金额达到300亿美元，其中在汽车产业领域中德签署八项合作，这在以往的历史中十分罕见。而在中德签此大单之时，美欧正就双方就汽车产业互相实施零关税进行对话。世界贸易正呈现出中欧美三方博弈的一幕，但无疑这种博弈有望推动汽车产业更开放，也更具活力。

中外车企争相结盟，基于中国对外的投资鼓励加上中国新能源汽车的巨大市场，外企纷纷想要赶在贸易战火烧身之前打进中国市场，在没有时间以及资金的铺垫下，要想短时间进入中国市场只有依靠和中国企业的合作，而对于中国企业而言，双积分政策的压力下使他们不得不着力发展新能源汽车，而送进怀抱的外资企业有着技术以及品牌支撑无疑可以让中国企业更好的适应双积分政策。

中德连续签署八项与汽车产业有关的合作，包括宁德时代电池工厂宣布落户德国图林根州、宝马未来几年从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池、华晨宝马签署长期发展框架协议、大众将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心、博世与蔚来合作、中德政府官员签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》、长城与宝马正式签署合资经营合同、宝马集团作为理事会成员加入阿波罗开放平台、戴姆勒与清华大学进一步深化在可持续交通研究领域的合作以及大众汽车集团与中国一汽、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司的新合作项目将助力深化中德经贸合作。

中国汽车零件从美国进口7%出口美国占比达到25%，贸易战火下的中国新能源汽车走向合资之路，一方面加强与欧洲汽车品牌合作，另外一方面更好的规避贸易战带来的影响。目前中国拟定对于多征收的税费用于补贴受损失企业。美方压力下也倒逼中国产业升级，走向自主道路。