跟着Lyriq跨界车与Celestiq汽车的公布，凯迪拉克的纯新燃料车子阵容将可以扩大，但是CT4与CT5将不会公布纯电动版，甚而连混动版车型都不有。

究其原因，或许是源于随着跨界车型的普遍，小汽车子市场场以前表现的相称疲软。从本钱效益的方位来看，将同化动力体系或纯电动驱动体系安设在CT4与CT5上可能意义适中。

源于疫情的原因，凯迪拉克的母企业通驾车子显示，将推延几款车型的革新时间，除了雪佛兰Silverado和GMC Sierra以外，CT4-V和CT5-V的公布时间也将延迟最多六个月。

自然，凯迪拉克在电气化的流程上其实不会中止，它未来将公布的多款电动车型重要体此刻跨界suv上。

此中包括大小与凯迪拉克XT5大抵相同的Lyriq跨界车以及定位在Lyriq以下的此外一款大小较小的跨界车。

在这此后，凯迪拉克还将公布一款与凯雷德大小相近的纯电动跨界车，其将与悍马来自于统一平台，经过使用通用的Ultium电池组续航路程，估计多达644公里，输出功率多达1000马力。

自然，凯迪拉克还将以一款纯电动小汽车，来替换面前停产的CT6的位置，没有非该款车还需很久才能与我们自个儿相见。