财见 2023 年 1 月 27 日讯）根据汽车制造商和交易者协会（SMMT）发布的最新数据，英国汽车产量在 2022 年下滑了 9.8%，降至 775,014 辆。12 月为动荡的 2022 年画上了句号，汽车产量在 10 月和 11 月实现增长后在该月下降了 17.9%，全年产量的大部分损失发生在上半年。

与 2021 年相比，年总产量减少 84,561 辆，比 2019 年疫情前的 1,303,135 辆减少了 40.5%，相当于减少生产超过 50 万辆汽车。产量低迷的主要原因是：全球半导体严重短缺，这限制了根据需求制造汽车的能力；重大的结构性变化，反映出两个批量制造基地的生产损失；以及供应链暂停的影响。

尽管面临这些挑战，英国的汽车厂商仍制造了创纪录产量的纯电动 ( BEV ) 、插电式混合动力 ( PHEV ) 和混合动力 ( HEV ) 电动汽车，共计 234,066 辆，总产量同比增长 4.5%，占全部汽车产量的近三分之一 ( 30.2% ) 。BEV 的总产量增长 4.8%，混合动力汽车的产量增长 4.3%，对于英国和主要海外市场来说，提高这类汽车的产量对于实现净零排放至关重要。

这些数据出炉之际正值 SMMT 的最新分析证实了电动汽车生产在英国经济中日益重要的作用，尤其是对出口价值的影响。自 2017 年以来，BEV、PHEV 和 HEV 的出口额增长了 7 倍，从 13 亿英镑增长到 100 多亿英镑。因此电动汽车占英国全部汽车出口额的 44.7%，而最初的这一比例仅为 4.1%。其中尤以 BEV 对英国未来的繁荣至关重要，其出口额增长了 1500% 以上，从 8170 万英镑增长到 13 亿英镑。

英国在专业、豪华和高性能汽车制造商方面的实力也得到进一步凸显，产量增长了 6.6%，达到 32,575 辆，按出厂价计算，总价值估计为 37 亿英镑，这主要得益于全球各地买家对许多新发布车型的高需求。这些制造商在开发轻型和电气化等先进汽车技术方面发挥着重要作用，而这些技术反过来又有助于推动更广泛行业的发展。

英国市场的年总产量增长了 9.4%，但这不足以抵消出口下降 14.0% 的影响。近 80% 的汽车（606,838 辆）为海外市场制造，为英国买家制造了 168,176 辆，这凸显了自由和公平的全球贸易的重要性。

到目前为止，欧盟仍然是该行业最大的市场，尽管出货量下降了 10.0%，但出口的 57.6%（349,424 辆）销往了欧盟。对美国和中国的出口也有所下降。

分别下降了 31.6% 和 8.3%，但出口到日本（+5.7%）、韩国（+32.8%）、澳大利亚（+4.7%）、瑞士（+2.7% ) 和南非 ( +23.0% ) 的汽车数量均有所增长，尽管这些合计仅占出口的 8.4%。 与此同时，对俄罗斯（2021 年十大出口市场之一）的出口下降了 78.3%，这些出口是在乌克兰战争爆发和业务停止之前进行的。

即使在艰难的经济和政治环境中，英国汽车行业仍是英国实现城镇升级、净零排放和推进打造 " 全球化英国 " 这一宏大目标中不可或缺的组成部分。2022 年公开宣布的对该行业的投资总额达到 45 亿英镑，其中包括对克鲁郡和默西塞德郡的电气化做出新的重大投资承诺。这比 2021 年宣布的 49 亿英镑潜在投资略有下降，该笔潜在投资包括在西米德兰兹郡建设一个新的电池超级工厂。

鉴于全球和国内的挑战，业界正在寻求一个专门的框架，将英国定位为世界上最具竞争力的先进汽车制造基地之一。这一框架必须解决不断飙升的能源成本和日益加剧的全球保护主义威胁，提供财政措施，鼓励对零排放技术的投资，并让英国有才华的劳动力具备生产这些汽车的正确技能。

展望未来，最新的独立展望预计，随着半导体短缺的缓解，英国汽车和轻型货车的产量将在 2023 年增长 15%，达到 984,000 辆（842,200 辆汽车和 141,800 辆轻型货车），这一增幅价值约 39 亿英镑。到 2025 年，产量预计将超过 100 万辆。