近日，乘联会率先发布了2019年新能源汽车销量排行榜。从这份表单中可以看到，新能源汽车整体的销量表现与燃油车有一定的差距，销量最好北汽EU系列卖到了7079台。另外，合资品牌中仅有帕萨特PHEV一款车型上榜，销量为3293台，成为合资品牌中销量最好的新能源车型。

新能源中级车，几乎已经被帕萨特PHEV垄断

相对于合资品牌，帕萨特PHEV在B级新能源汽车类别中的优势更大。

从乘联会同级的新能源汽车细分销量类别中可以看到，B级新能源汽车5月份总体销量为3842台，换句话说，除了帕萨特PHEV，其它品牌的B级新能源汽车总共也就卖出了549台，甚至夸张点说，帕萨特 PHEV几乎已经垄断了B级新能源汽车这一细分市场，优势非常之大。

帕萨特PHEV是如何杀出重围的

首先第一点，上汽大众品牌形象深入人心，而帕萨特明星级别的知名度也为它的PHEV版本带来了不小的光环。

面对新能源汽车，人们的不信任感始终是存在的，很多人甚至宁愿多花10万买一块燃油车牌照，也不太愿意去购买免费送绿牌的新能源汽车。

在这样的背景下，品牌形象及知名度为帕萨特PHEV带来了巨大的作用。毕竟在中国老百姓的心目中，诞生过无数神车的上汽大众+卖了几十年的帕萨特，足以解决信任壁垒，这是蒙迪欧或者沃尔沃S60L的新能源汽车完全没法比的。

而第二点，换代之后的帕萨特本身就具备很强的产品力，PHEV版本也解决了新能源汽车的不少痛点。

我们可以看帕萨特PHEV官方给出的介绍：具备1.4T+电机2套独立驱动，通过1台变速箱连接，最终形成多种可切换的驾驶模式，其中纯电模式下续航里程63公里，混合模式下最低油耗百公里1.4L，这就解决了新能源汽车的里程焦虑问题，并把油耗控制到了非常低的范围内。

另外值得一提的是，帕萨特PHEV这套动力总成除了燃油经济性突出，更兼具了超强的动力性能。参数方面最大功率155KW，最大扭矩400NM，实测百公里加速能跑进7秒区间，与燃油版的2.0T帕萨特动力性能相似，如果想要得到更激情的驾驶乐趣，帕萨特PHEV还提供了类似S挡的GTE模式，该模式下燃油机与电机同时工作，油门踏板更灵敏，动力输出也会更加直接，有机会可以试驾一次，相当好玩。

借助于大众优秀的MQB平台，高规格的配置基础，越级的乘坐空间，这台动力更强、燃油经济性更好的帕萨特PHEV，构成了在品牌因素之外大家愿意掏钱的基本面，所以说帕萨特PHEV可不仅仅只是一台帕萨特，它还有非常强的附加值，加上在限牌城市中可以免费上绿牌的政策红利，销量领先同级是再正常不过的事儿了。

小结

最后再多说几句吧。除了帕萨特PHEV之外，合资品牌中卖得较好的新能源汽车目前来看还有宝马5系的插混版本，能上绿牌，价格实惠，并且性能也非常不错。其实宝马5系PHEV与帕萨特PHEV的热卖基因也比较相似，只不过两者并别有直接的竞争关系。事实上，上汽大众另一款新能源车型途观L PHEV目前销量过千，在细分市场内也处于领先地位，这也证明了，只要产品足够出色，合资品牌的新能源汽车在售价没有优势的前提下，还是能够获得消费者的青睐的。