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经济观察网 记者 黄一帆

“我们一直在看（新能源汽车行业）。根据我们的投资策略，没有找到我们满意的。今年找到了，所以我们投了。”复星全球合伙人、复星创富CEO张良森告诉经济观察网。

9月14日，复星正式宣布投资国内新能源动力电池企业天津市捷威动力工业有限公司（以下简称“捷威动力”），成为其控股股东，并将全面赋能捷威动力。

捷威动力联合创始人、总经理王驰伟发布了获复星投资后的新一轮发展战略：将聚焦乘用车市场，目标是未来五年成为全国排名前三的国内领先的动力电池企业，并表示目标在2022年申报A股IPO，2023年上市。为此，捷威动力将投资8亿元投入研发中心和工程中心建设，扩大并新建江苏盐城等地的生产基地，迅速提升产能规模。

复星国际董事长郭广昌表示，在人才投入、全球化布局、融入复星生态系统方面，复星会给捷威高度的支持。

资料显示，捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，是中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池的企业，面向长安、奇瑞、东风等国内新能源乘用车企业进行销售。

“公司成立很早，2009年4月份注册成立，在研发、生产锂离子电动汽车动力电池的企业中，我们和比亚迪是属于最早的一批企业。2012年国家开始推动电动汽车市场，公司因为股东困难，有几次机会错过了，公司没有得到顺利的发展。” 捷威动力董事长郭春泰告诉记者，捷威动力在2011年申请国家“863”，“当时是最重要的一次电动汽车锂离子动力电池产业化项目，我们是以绝对第一名的身份承担国家项目的。但走得慢了一点，因为投资问题。我们把已有的资源都用在了技术准备上。”

在郭春泰眼里，本次复星入股对于捷威动力来说意义重大。据其透露，本次复星入股不仅带来大量的资金，“未来还要配投相当数量的资金。我们也可能成立一个新的发展基金，对公司未来的发展进行支撑。”

据了解，捷威动力将实现能量密度270Wh/kg的电芯量产。而对于本次入股资金使用，郭春泰表示，公司当务之急是规模扩大，因为技术、产品和市场都已经准备好了，但规模太小，没有规模效应。

因此，在复星投资捷威动力后，“首先我们会扩大产能，满足主机厂的需求。在盐城和其他的地方正在筹建工厂。”郭春泰说。

而对于复星而言，在投资捷威动力后，“在项目的判断阶段也会增加一个视角，那就是跟捷威动力的协同。”

张良森告诉经济观察网，“复星是把捷威当成一个产业平台来做的。因为这个市场规模大，未来是千亿、万亿的市场。复星会在新能源的产业链里，寻找为捷威这个平台添砖加瓦的项目。我们投了新能源汽车，比如隔膜，最后也会串起来。比如跟捷威有协同的，我们尽量挖掘。”

对于国内新能源汽车行业目前的形势，据张良森判断，中国新能源汽车行业从前面几年的创业阶段，变成了现在的快速发展阶段。“发展到这个阶段，各种行业发展要素相对已经成熟，所以未来这个行业会步入更快速发展的轨道。前几年政府补贴因素多一点，行业在创业阶段，现在行业能自我驱动发展，已经是从创业到发展的一个阶段了。”