记者从青岛市公安局交通警察支队车辆管理所了解到，2024年6月初，岛城的新能源汽车保有量超29万辆。和2023年6月初相比，这个数字增长了30%。

记者采访了青岛的新能源汽车用户、生产商、销售商后得知，随着各项产销政策利好，各部门不断补齐短板，青岛，正在成为一座对新能源汽车愈发友好的城市。

岛城新能源汽车保有量一年增长30%

何女士在青岛高新区聚贤桥路一小区购置了一套住房，因为离市区较远，她想购置一辆新能源车。何女士向物业咨询安装充电桩，物业工作人员到停车场查看何女士的车位后，告知她购车后可以提出申请，把充电桩安装在墙壁上。物业会全力配合安装，但何女士必须确保安全使用。

记者查阅数据后发现，像何女士一样选择新能源车的市民越来越多：2021年1月，青岛的新能源汽车的保有量达到了9万辆；2023年6月，新能源汽车达22万辆；2024年6月，新能源汽车达29万辆。这也意味着，一年时间内，新能源汽车保有量增长超过30%。

2023年2月，一家国产新能源汽车4S店落户黑龙江中路桃园的“李沧特色汽车街区”，半年过去，这里每个月要售出130多辆车，半年销售额突破1.4亿元。“青岛新能源汽车占比，要比全国的平均值高5个百分点。”企业的财务总监张先生称。记者从“李沧特色汽车街区”所在的李沧区虎山路街道办事处了解到，在2023年，整个街区的销售额中新能源车占比超过70%。

“国家政策+地方消费补贴”双驱动

新能源汽车为何在青岛备受青睐？有4S店工作人员认为，这和政策的激励有关。2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这项到2025年底结束的全免税政策，会让很多想买新能源车的消费者提前下单。

青岛市关于促进新能源汽车消费的政策也是一个接着一个：2023年底，青岛市商务局宣布，2023年12月20日至12月31日期间，消费者在青岛参与活动的汽车销售企业购买新能源车（不含二手车），且于规定时间内完成机动车登记的，最高可获6000元补贴；2024年5月17日，青岛市商务局发布《青岛市推动消费品以旧换新政策》，汽车置换新能源乘用车最高补贴8000元。

记者从2024年5月发布的《青岛市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》中了解到，为了扩大新能源汽车消费系列举措，青岛每年举办新能源汽车促销活动10场以上，研究出台激励区（市）开展促消费活动奖励措施，还将推动政府采购公务用车更新应用新能源汽车。“国家政策+地方消费补贴”共同助推新能源车在消费市场上扬。

新增2.4万个数字化充电桩方便充电

“在青岛找充电桩很容易，我们在手机软件上就能搜着。”新能源网约车司机张先生告诉记者，他经常去君峰路、蚌埠路一带充电。

青岛市发改委的数据显示，截至2023年12月31日，青岛市上线并运营充电桩60465个。在青岛，越来越多的新能源车主能更方便地享受到充电服务。青岛市的充电桩还将继续增加：2024年4月，《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》印发，要求以商业中心、工业中心、休闲中心等配建停车场及交通枢纽、驻车换乘等公共停车场为重点，推动充电运营企业提高快充设施占比。除此之外，要确保新建小区固定车位100%建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求。

“2024年，青岛的充电桩数量还将进一步增加。”一名业内人士告诉记者，《数字青岛2024年行动方案》中提出，要加快打造高质量充电基础设施服务体系，力争电动汽车充电桩达8.4万个。其中，新增2.4万个充电桩，将和“数字化”深度融合，与“5G+电网”“能源大数据平台”等数字能源应用相结合。

补齐新能源汽车产业短板

记者采访多名新能源车主后发现，以前的“充电难”问题，已经基本解决。但部分消费者对新能源汽车的疑虑，还是集中在“修车难、续保难、安全性”三大问题上。

在保养方面，燃油车需要定期更换机油、机滤以及检查变速箱等，而电动车则更注重电池和电机的状态检查。新能源汽车保有量的快速增长，让缺乏专业的维修点、高昂的维修费以及较长的维修周期等“修车难”问题，成为必须补齐的短板。

“维修难”这一短板，又导致了“保险难”。有保险公司业务员曾向媒体透露，新能源汽车硬件集成化程度高，配件价格和维修工时费较高，导致保险理赔成本提高；除此之外，新能源汽车本身具有扭矩大、加速快等特性，驾驶员旧的驾驶习惯容易造成车速过快，可能会带来交通风险，意外事故发生率相对较高。现阶段，多数保险公司的新能源车险业务，都存在亏损现象，部分保险公司甚至对出过险的新能源汽车“拒保”。

青岛新能源汽车人才梯队正在成长

补齐短板、让消费者放心地驾驶新能源汽车，关键在于人才。

在产业链融合上，2024年5月下旬，青岛市专精特新中小企业融链固链建链常态化行动新能源汽车、氢能与储能产业链专场对接会举办。本次活动上，新能源汽车行业“链主”企业一汽解放青岛汽车和一汽-大众青岛分公司发布了最新的场景合作清单、产品配套需求和相关订单，为产业链上的专精特新中小企业带来更多的合作机会，培养行业的梯队人才。

在职业教育方面，青岛工程职业学院、青岛市职业技师学院、青岛西海岸新区职业中专等院校，均已开设新能源汽车运用与维修专业；青岛交通职业学校与一家新能源企业实施校企合作，双方合作创办学校动力电池维修技术中心，由这家企业旗下的新能源专修连锁店为学员提供新能源实训基地，培养新能源汽车维修人才。

青岛深耕汽车产业，打造新名片

新能源汽车是青岛市重点打造的24条产业链之一，是青岛制造业迈向高端化、智能化、绿色化的崭新名片。

技术研发、销售、维修、改装、零配件生产……汽车产业带动千亿级产业链。2023年10月下旬，青岛市举行了新能源汽车产业生态及品牌体验展，全面展示了青岛深耕汽车产业的最新成果。一汽解放、一汽-大众、上汽通用五菱等新能源汽车携重磅新品亮相，多款新型中高端新能源车型实力“圈粉”。除此之外，国轩电池、力神、海泰科、海信、中微创芯、时代电驱等关键配套企业携最新产品亮相，展现出青岛新能源汽车产业的强大实力和繁荣生态——根据企查查大数据研究院发布的《2023年度热门产业盘点》，2023年，山东省现存9.85万家新能源汽车相关企业，位居全国第一，其中青岛市现存1.51万家新能源汽车相关企业，位居山东第一。

新能源汽车成青岛“两会”热词

这些年，新能源汽车市场迎来大幅增长。除了传统的汽车制造商，也有其他企业布局新能源车生产。当各地都在抢抓布局时，青岛如何在新能源汽车行业的产业链中立足？这是每年青岛“两会”期间，人大代表和政协委员们关注的话题。

市人大代表、北京汽车制造厂212越野车有限公司总经理陆云然曾对媒体表示，青岛市的汽车工业经过近十年的发展，取得了长足的进步，但就新能源赛道而言，要解决“各自为战”的问题，形成发展合力，建议对全市汽车产业链进行全面摸底，弄清产业链的优势和劣势，明确发力方向，进一步放大莱西、即墨、西海岸在产业链上的相对优势，防止同质竞争，重复建设。

市人大代表、中特科技工业（青岛）有限公司董事长李学强则认为，青岛有大型的新能源汽车企业，要借势而为。这些年，通过国内节能减排政策要求的加持，新型电机的发展有较长的生命周期。相关部门可牵头整合资源，将电机产业在青岛打造成优势产业。

市人大代表、新南威尔士大学中国尖端技术产业研究院副院长曾学锋建议，各相关部门应成立工作专班，组织新能源车企及物流企业尽快开展换电技术的评估测试，激发更多换电方案服务商参与到创新中，打造青岛市绿色城配示范基地，加快青岛绿配城市的发展步伐。

市政协委员、青岛大学化学化工学院教授、山东省泰山学者、青年专家张立学关注着新能源车电池的问题。他认为，可以从强化政策配套、加强产业布局、加速技术创新等方面，推动青岛市动力锂电池回收与利用产业发展。

观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 首席记者 刘卓毅