电动汽车是现在汽车中发展的比较好的，现在电动汽车已经走进了人们的生活中，所以现在的燃油汽车见到的也就是比较少的了，有很多新能源汽车为了迎合国家政策，在汽油车的基础上进行改造，摇身一变就成了新能源汽车，那么汽车如何改电动汽车？可以更换吗？

汽车如何改电动汽车：汽油车改装电动汽车

在比如大众集团，现有比较新的平台的MQB和MLB，分别承担了A、B级和C、D级车的开发，但是都是内燃机车，所以未来还要增加一个全新的MEB平台，专门为电动车量身定制。可见，专属于电动车自身的车身结构或者说平台技术还是非常关键的。

但是，很多自主品牌的电动车，有些是从来没做过汽车的，有些是做汽油车的。新能源的风刮起来以后，要么趁着有补贴先骗一部分再说，要么迫于压力，也没时间去重新研发。可以这么说，这里面很多电动车基本上就是用汽油车的那一套流水线改装的。比如很多车都有汽油版、电动版、混动版，其实都是一套车身结构。

汽车如何改电动汽车：局限性

这些车的结构，本来就是汽油车的结构，并不一定适合电动车的布局。所以拥有很大的局限性，比如能否放下更大的电池。但是对于自主品牌来说，专门再去研发适合电动车的车身，要耗费很长的时间和成本，很多车企造汽油车都懒得去设计，直接山寨别人，等产品出来之后，补贴都没了。

为了降低成本，很多车企不愿正向开发，直接把现成量产的汽油车车型拿过来改成新能源汽车，由于之前汽油车的设计中没有考虑到放置电池的空间，因此只能将电池平铺在后排的地板上，当坐在后排时，大腿是向上弯曲的（这种坐姿是很不舒服的），更直观的说是大腿没有与地面平时，后排乘客的身体是蜷起来的。这和正常的汽油车在乘坐空间上最大的区别，没有坚持正向研发的新能源汽车一般都是如此。

车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”的方向发展已是大势所趋：现在，整车厂以销售汽车为目的；产品为中心，单一的产品消费导向；消费者倾向于拥有汽车所有权；消费者独自或与家人朋友使用汽车；汽车的操作主体是人；平台是相对封闭的研发生产环境。