通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周三在向投资者的一次演讲中宣布，将加快汽车制造商的可持续发展步伐，并且没有迹象表明该公司的全电动汽车未来计划与加利福尼亚州或美国的谈话要点不同步。特朗普政府。

巴拉说：“我们认为气候变化是真实的。”“这是全球关注的问题，从环境方程式中消除汽车抱负的最佳方法是全电动，零排放的未来，这需要在国家一级，然后在全球一级进行。”

巴拉随后发表了陈词滥调，并把该公司在去年秋天针对加利福尼亚清洁汽车计划提出的有争议的立场作为一个单独的规则框架加倍了。通用汽车则相反，是一群汽车制造商要求一个单一的国家框架。

她说：“我们相信，我们在所有50个州提出的国家零排放汽车计划将有助于加速向电动汽车的过渡以及对环境和社会带来的所有收益，”她概述了这样的计划将使美国是电气化领域的领导者，可创造经济增长，并能更快地负担得起电动汽车的费用。“如果我们希望在全国范围内实现真正的电气化（我们这样做的话），我们需要基础设施，教育和激励计划，以使所有人共同努力并共同努力。”

国家计划与否，全电动的未来？

通用汽车就这样的事情提出了一项建议，即其中的激励措施。2018年10月，它概述了国家ZEV积分（NZEV）计划的结构，该计划将用于授权美国机队的一部分由纯电动汽车组成。根据通用汽车的提议，它建议在2021年将信贷要求提高7％，并将每年2％的增幅提高到2025年的15％，然后在2030年提高到20％，计划的最终目标是25％或确定目标的某个时候“在时间表内不可行。”

2017年雪佛兰Bolt EV的量产

在该计划中，汽车信用额将具有与现在相同的交易价值，并且可以存入未来年份或与其他汽车制造商进行交易。部署为自动驾驶汽车的电动汽车将获得积分的六倍，而用于乘车共享计划的电动汽车将获得积分的1.75倍。重量超过5,250磅的车辆将获得信用额度的1.5倍，以识别更多的替代燃油。

必须强调的是，ZEV积分比例根本不等于车队比例-因此，即使在计划结束时达到25％，实际售出的EV比例也只是其中的一小部分。

尽管如此，通用汽车表示，根据其NZEV计划，到2030年，美国市场的年电动汽车销量将达到110万辆，届时将有710万辆电动汽车上市。

该公司公共政策发言人珍妮妮·吉尼文（Jeannine Ginivan）说：“我们的建议是希望开始对话的框架，但我们仍然希望围绕此展开对话。”

激励措施和目标不均-特斯拉

该计划（甚至是谈话）可能在华盛顿特区被置若ear闻。最新报告显示，最终规则草案的船队燃油经济性每年增长1.5％，这比特朗普政府的冻结措施进一步提高了原先计划过，但在对待电动汽车，混合动力车和其他技术的方式上没有任何改变，对于那些打算在电动上投入大量资金的人来说，肯定没有胜利。

EPA尚未公开承认通用汽车计划，但在随后对Green Car Reports的回应中，它暗示地（斜向地）表示对通用汽车的回应或提及通用汽车计划的理由是：“各机构将在做出最终决定之前审查公众意见。行动。与就拟议规则提交的所有实质性公共意见一样，发布最终规则时，各机构将对收到的所有此类意见做出回应。”

在华盛顿，对许多有助于通用汽车电动汽车推广的政策变化的支持很少。这家汽车制造商在今年早些时候游说扩大和重组电动汽车税收抵免，这将使税收数额略有降低，并使跑道更长。据彭博社报道，尽管得到了两党的支持，但由于白宫的“极端抵制”，该延期与12月通过的联邦支出法案相比有所削减。

通用汽车今天还离其7％的起点（公认的假设并通过扭曲的ZEV积分计算）还差得很远。它在2019年在美国销售了16,418辆Bolt电动汽车-占其总销量的0.5％多一点。如果通用汽车选择实践它所讲的道理，假设其销量与2019年大致相同，那么每年将需要移动的次数比电动汽车数量多许多倍。

特斯拉工厂，加利福尼亚州弗里蒙特

据《汽车新闻》报道，特斯拉在2019年在美国交付了约223,200辆纯电动汽车。

“我们坚信，专注于诸如混合动力的过渡技术以及针对多个州的多种解决方案，实际上会减慢全电池电动汽车的普及，” Barra补充说。

最后的评论可能会在一段时间内继续成为通用汽车的症结所在，因为通用汽车已经达到了20万辆电动汽车税收抵免资格的上限。其他对插电式汽车更为保守的汽车制造商将在未来几年推出电动汽车时使用它们。

“我比以往任何时候都更加确信我们需要一个国家标准，”巴拉在随后的演讲中说。“正如我们所知，我们正在谈论运输业的根本变化。”

首席执行官强调的其他优先事项包括家庭，工作场所和公共充电解决方案，续航里程至少达到300英里的电动汽车，以及与内燃汽车相当的价格。

俄亥俄州洛兹敦通用汽车工厂

巴拉还提到，它与LG Chem的合作关系-俄亥俄州运营的细节尚未公布-将有助于使电动汽车更加便宜。她说：“随着电池的每一次改进，我们都更加接近成本平价。”

不间断地提高可持续性

虽然这家汽车制造商可能会在一段时间内不讨论电动汽车的销量目标，但它已经加强了一些可持续性措施。巴拉表示，该汽车制造商将在2040年之前从可再生能源中获取全球所有电力。这比该公司此前的目标早了十年，即使在其最新的可持续发展报告中也是如此。

为此，巴拉表示，到2019年底，它将有23个完全由可再生能源驱动的站点，到2021年底，它将有28个可再生能源站点-包括其全球技术中心。到2025年，它有望在全球范围内实现60％的目标。

通用汽车还将通过其用于汽车的可持续材料来增加汽车零部件的数量，并计划到2030年将可持续含量至少提高50％。

电池方面，巴拉表示，公司坚信电池的长期价值，是公司的资产，这与在电动车平台上进行大量投资的老牌汽车制造商的其他声明相吻合。

通用BEV3电池架构

通用汽车准备提高产量的最好迹象也许来自公司总裁马克·鲁斯（Mark Reuss），他说通用汽车“将每年……根据市场要求推出多种产品。”

“如果客户需要基本包装，我们将提供。如果客户想要真正的越野能力和牵引能力，我们也将拥有。”罗伊斯说，他坚持认为，电动卡车项目不仅意味着一个皮卡，而且可以在多个品牌之间扩展。

现在看来，不管是否有国家计划，通用汽车都只需要提供其完全依赖于这一电动未来的证据。