据中工汽车网获悉，电动车大国中国生产了世界上60%的电动汽车。

今年以来，尽管车市整体受芯片短缺影响有所降速，但新能源车市场始终呈现出逆势上扬、强势增长的状态，销量结构总体表现稳定。乘联会发布的最新数据显示，1-11月，我国新能源车出口29.1万辆，同比增长189.9%。11月，新能源车出口3.7万辆，增长贡献率为32.9%。

中国新能源汽车品牌已走在了世界前列。在全球新能源乘用车企业销量TOP20榜单中，中国车企占据了近一半的席位。比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车进入前五；长城、广汽、东风、小鹏、蔚来、长安也顺利跻身前二十。

据最新消息透露，蔚来将于2022年年底开始在瑞典销售电动汽车，据悉这将是蔚来2022年进军的五个欧洲国家之一。此前9月底，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付，正式打开欧洲市场。

传统车企方面，一汽红旗已经于9月底正式将E-HS9(参数|图片)出口至挪威，比亚迪也于今年8月透过经销商RSA将首批100辆新能源SUV唐(参数|图片)引进挪威，按照计划，今年比亚迪唐欲在挪威市场交付1500辆新车，并将在未来以挪威为起点向欧洲市场进一步深入。东风则提出明年向欧洲批量出口新能源车10万辆。

与传统的外资品牌相比，中国车企在新能源领域尤其是纯电动车上发力较早，在产品研发、质量验证，以及动力电池等产业链布局上都有较为明显的优势，这也是中国品牌敢进军欧洲这样成熟汽车市场的原因。

从初期在海外市场被冠上“低端”、“便宜”这些头衔，到如今不仅挤进俄罗斯、巴西等市场销量榜前十，更是深入欧洲市场，并且在当地单车售价超过40万元。

今天的自主品牌车企“出海”不再仅仅是走出去，而是已经真正走进当地汽车消费市场。在这背后，自主车企除了带去产品之外，还给当地消费者带去价值服务。

发展新能源汽车，尤其是纯电动汽车已经是全球汽车发展趋势的必然。随着中国国内新能源汽车市场的快速升温，中国将成为全球汽车产业的中心。

为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。