通用汽车对其即将于2023年发布的凯迪拉克Celestiq轿车寄予厚望。旗舰级EV的生产旨在帮助该品牌重新夺回“世界标准”的统治地位。因此，它有望以最先进的未来技术包装到ill中，包括全玻璃屋顶，只需轻按一下开关，即可在透明和完全不透明之间的任何位置调整其不透明度。

这些被称为SPD-Smartglass的车顶由纽约伍德伯里的ResearchFrontiers设计和制造，并基于Suspended Particle Device技术开发，该技术最初是为替代商用飞机上的手动滑动百叶窗遮阳帘而创建的。乔·哈拉里(Joe Harary)告诉Engadget。在2011Mercedes BenzSLK跑车和2012 Mercedes S Classcoupe上可以看到一些SPD窗饰的最早示例，这些饰物用于增加顶空，同时消除了物理车窗遮阳帘，以及各种McLaren车型。上个年代。作为YouTube以下视频说明，Research Frontiers SPD技术依靠聚碘化物纳米颗粒来产生其着色效果。

“ SPD技术是一种智能玻璃，可让您改变玻璃的色彩，” Harary解释说。“我们发明的这种薄膜几乎没有纳米颗粒，您可以用很小的电压控制它。因此，基本上，这是一部影片……可以让您拨打想要的任何色调。”

“晶体的长度约为三分之五到十分之一微米，它们起感应偶极子的作用，因此当您在薄膜中的导电涂层上施加电场时，” Harary继续说道。通过。然后，当您除去电压时，由于布朗运动，它们的自然趋势是处于黑暗状态，这会导致玻璃着色。”

由于该色彩部分地阻挡了入射的光子，因此还减少了驾驶员所受到的眩光和车辆内部的热量-根据该公司1月份的新闻稿，该产品可吸收超过99.5%的光线和95%的热量。Harary说，这种说法是，这可以使乘车者在不打开空调的情况下就可以长时间保持舒适感，并且可以使车内整体温度保持在18华氏度以下。

“您正在使汽车更安全，因为您降低了重心并减轻了车顶的重量;您使用的空调更少了，”哈拉里说，并补充道：“通过使用这项技术，大陆汽车公司计算出每公里二氧化碳排放量可以节省四克。”在像欧盟这样的地方，根据行驶距离的汽车所排放的二氧化碳量来向驾驶员征税，每公里减少4克可以转化为可观的运营支出节省-每年平均约380欧元(410美元)。

更重要的是，这些重量和能量节省应转化为电动汽车更长的行驶里程，因为电池储藏室未被用于驱动A / C或帮助增加不必要的重量。至少与传统的敞篷车顶相比，安全性和隔音效果也得到了提高，因为您骑在一块夹层玻璃下面，而不是铝制车顶框架和笨重的帆布布下。

当然，一旦2023年Celestiq进入经销商展厅，我们将在Celestiq中看到该技术。但是，Celestiq(作为Caddy的新旗舰EV赞助)将有望成为Celesq的手工制造怪物。轿车的零售价为200,000美元及以上，与大多数人认为的价格不完全相同，尤其是在这种经济环境下。但是，Harary仍然相信，随着技术的传播，消费者很快就会开始不仅在价格更便宜的汽车模型上看到它，而且在广告牌，广告活动甚至现代建筑中看到它。