当地报纸《华尔街日报》周四证实，富士康和 Fisker 正在谈判在威斯康星州建造价值 30,000 美元的电动汽车。

作为苹果 iPhone 的代工制造商，富士康在 2017 年宣布了在威斯康星州建立工厂的计划，最初是为了大屏幕 LCD 屏幕。

有关威斯康星州工厂有可能生产电动汽车的报道于 3 月首次浮出水面，当时富士康董事长提到了这一点。《华尔街日报》于 7 月 2 日联系了富士康以获取最新消息，并于周四收到回复，确认与 Fisker 进行了会谈。这家汽车初创公司随后在周五发布了类似的公开声明。

“作为选址过程的一部分，富士康和 Fisker 已与威斯康星州经济发展公司合作，讨论电动汽车制造计划，”Fisker 在周五发给Green Car Reports 的一份声明中说。“富士康和菲斯克期待与 WEDC 的讨论。”

与富士康合作开发的 Fisker 电动汽车的预告草图

Fisker 和富士康在 5 月份宣布了“框架协议”，包括计划在美国制造一款新的电动汽车，激励前的基本价格为 30,000 美元。两家公司当时表示，这款名为 PEAR 个人电动汽车革命的电动汽车将在 2023 年第四季度提高产量。

迄今为止，富士康未能兑现其在威斯康星州创造就业机会的承诺。《密尔沃基哨兵报》指出，在最初生产 LCD 屏幕的计划失败后，工厂缩减规模，生产用于电视、智能手机和平板电脑的较小屏幕。该报称，这从未实现，随后制造机器人咖啡亭和呼吸机的交易也没有实现。

汽车制造当然不是该地区的新经济理念。曾经生产过数百万 Nash、AMC、Renault、Plymouth 和 Dodge 车型的 Kenosha 制造综合体于 2010 年关闭。

富士康 MIH 模块化电动汽车平台

该报称，富士康 2017 年最初的交易包括高达 28.5 亿美元的税收抵免，当时它表示将创造多达 13,000 个工作岗位。重新利用工厂生产汽车可能取决于即将与 WEDC 进行的谈判以及一项有利于 Fisker 和富士康的新协议。

Fisker 正在寻求多个制造合作伙伴关系。其更大的 Ocean EV将由麦格纳制造，并计划在 2022 年 PEAR EV 项目之前推出。 与此同时，富士康去年透露了一个电动汽车的开放平台，并计划比大多数其他公司更早地采用固态技术汽车制造商。Fisker 可能不是它的唯一客户。