快起步说车 Rimac是一个克罗地亚的超级跑车品牌，在2016年2月，发布了旗下电动超级跑车RimacConceptOne的量产版官图，新车在日内瓦车展首发亮相。Rimac也打破了克罗地亚在车坛上毫无建树的局面。

首先来看Rimac企业，从时间来看它创立不久，但是从产品来看，Rimac短时间内就能够研制自己的超级跑车，关键还是电动。所以Rimac的电池技术使值得肯定的，特别是针对于超级跑车上搭载的电池来说Rimac的技术是值得肯定的。

Rimac一直在寻求资金支持用于扩大和开发新车型。2017年，位于上海的骆驼集团向其投资3000万欧元。现年30岁的Mate Rimac是公司创始人兼首席执行官，2009年在自己车库创办了这家公司。

Rimac位于克罗地亚首都萨格勒布，目前拥有400名员工。公司计划生产8辆Concept One，也是其首款车型，最高时速可达355公里，3秒内完成百公里加速。

作为一家初创公司，Rimac打造的第二款电动超跑概念车Concept Two在日内瓦车展中亮相。这款两座超跑最大输出功率直逼1500千瓦，最高时速可达412公里。公司声称在欧洲NEDC循环测试下，这款电动超跑的续航里程为650公里，使用250千瓦的快速充电系统可在30分钟内充满80%的电量。

日前保时捷宣布收购Rimac百分10的股份，并将于Rimac达成合作。保时捷董事会副主席Lutz Meschke称：“Rimac在电动汽车领域有着令人印象深刻的表现，我们认为其理念和方案很有潜力，因此我们希望以发展伙伴关系的方式与这家公司建立紧密合作。”

保时捷表示Rimac主要致力于高压电池技术、纯电动动力供应和数字化汽车人机界面开发(HMI development)。这将有助于保时捷在2025年为一半的新车实现电动化。2019年，保时捷计划推出首款电动跑车Taycan，即Mission E概念车量产版。在不久前举办的70周年庆上，保时捷公布了量产版Mission E的名字——Taycan，并宣布它将于明年上市。

相比于概念版车型，量产版的 Taycan 保留了封闭式进气格栅，不过前脸颇有特点的大尺寸垂直空气导流槽似乎并没有出现。较为遗憾的是，概念车的对开门设计并没有出现在量产版上。

量产版的 Taycan 有着保时捷家族鲜明的设计风格，Taycan 的前脸和 911 如出一辙，后半部分则有着 Panamera 的神韵。

内饰方面，3 块大屏贯穿，基本没有实体按钮，所有的一切都通过触摸来完成。仪表盘的人眼跟踪系统，全手势调节，独立座椅等黑科技也充斥在内饰中，更具亮点的是这款车内置了一台无人机，可以将周围的地形路况实时传到车内。

动力方面，采用纯电力驱动的 Taycan，会在前后轴配备两台电动机，未来将提供三种马力输出车型可选，分别为 408 马力、544 马力和 680 马力，在前后轴双电机综合作用的最大输出下，新车百公里加速最快为 3.5 秒，最高时速超过 250 公里/小时，根据官方公布，其纽博格林北环成绩在 8 分钟以内。

值得一提的是，Taycan 使用名叫 Turbo Charging 的 800 V 超快充电技术，这个 800 V 超快充比 Tesla 的 400 V 快充理论上快了 3 倍。在快充模式下，其电池可在 15 分钟内从 0% 充至 80%，大约可以行驶 250 英里（400 公里）。

保时捷收购超级跑车电池技术娴熟的Rimac的股份无疑会让保时捷的电动跑车更好的研制，这一举措或许会在原有基础对Taycan的配置进行升级或更快的与大家见面。

目前各大车企都陆续推出自己的电动车，像捷豹的I-pace、宝马的i3等，果然保时捷也按捺不住要打造自己的电动汽车，值得一体的是Taycan这款四门性能车保留了很多保时捷元素，车型也是保时捷较为拿手的，那么它的表现又会如何我们静等它的到来。