时隔一年，几何C迎来升级改款。

8月17日，2021款几何C通过线上发布，新车共推出NEDC 400km、NEDC 550km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为12.98万-18.28万元。

与现款车型相比，2021款几何C整体变化不大，主要是在配置和续航方面有所优化。2021款几何C外观依旧采用家族式设计语言，只在细节方面有所调整；内饰同样延续现款车型的设计，整体较为简洁。

配置上实现智能化升级。2021款几何C搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增日间、夜间模式，以及伴听3.3、爱趣听、QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP。搭载的RPA神奇模式，可在与车内车机系统激活联动，还可以在熄火后通过手机APP一键实现车辆自动泊入或泊出，并可识别垂直停车、侧位停车等多种方式。

动力方面，2021款几何C搭载集成电机、电控、减速器的高效能三合一电驱系统，对传统电驱体积缩减20%，系统最高效率达到93%，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，百公里加速6.9S。其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km。

发布会现场，几何汽车相关负责人多次强调“相比长续航，更希望是真续航。”因此，此次升级的2021款几何C搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统。几何汽车方面表示，该系统具备超算力AI动态计算能力，可根据电芯实时状态、用户驾驶习惯动态调整输出功率和扭矩，自动更正剩余电量预测，做到表显续航与实际续航几乎一致。

同时，SEM智能能量管理系统可打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。此外，2021款几何C还升级了主动式智能温控管理系统，通过主动监测、主动报警、主动调节三大功能确保电池的健康稳定，提升安全性能。

几何C是几何汽车在2020年8月推出的第二款车型，但是该车上市后，与几何A一样，高开低走，销量平平。数据显示，2021年1-7月，几何品牌累计销量为8545辆，其中几何C贡献了大多数的销量，但也仅为5156辆，7月销量只有574辆。

要知道，在品牌诞生之初，几何曾被寄予厚望，被定位为高端新能源品牌，但是在后来的发展中，其先后推出的几何A、几何C两款产品，均为紧凑级车型，实际上很难产生“高端化”效应。

因此，在刚刚召开的吉利汽车中期业绩发布会上，吉利汽车对几何品牌的定位做了改变，“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。” 吉利汽车集团CEO透露。

也就是说，几何品牌不再走高端化路线，而是将目标转向了大众化电动车市场。不强求高端化，或许也是一种途径，将帮助几何走出困境。

与此同时，吉利汽车在其五年发展规划中明确表示，要“主抓几何新能源汽车”。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“从3月份到现在，我们花了很多时间在几何品牌上，主要聚焦现有产品的销售，推动TOP20经销商发力，提升店面管理，吸引优秀人员加入吉利营销队伍。”

下半年，几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品，预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。“目前已有超1万台订单，但由于全球缺芯问题，几何电动车也呈现一车难求，有些经销商把展车都卖了。”淦家阅表示。

文/北青-北京头条 温冲