作为全球电动汽车行业的标杆，特斯拉近年来的发展迅猛，不仅市值领先其他汽车制造商，而且在电动汽车销量上也远超其他品牌。不过这种大幅领先的情况在2021年有了一些微妙的变化，正在从传统汽车向电动汽车转型的大众逐渐显露出强劲的发展态势，与特斯拉的差距在快速的缩小。

根据大众汽车集团日前公布的销售数据，这家德国汽车制造商在2021年销售了452900辆电动汽车，这并没有包括插电式混合动力汽车。而特斯拉在2021年的全球销量为936172辆，其中两款主力车型Model 3和Model Y的销量为911208辆。

虽然从数据上来看，特斯拉的电动汽车销量高出大众一倍以上，差距也接近50万辆，但从另外一个角度来看，大众汽车集团从2019年开始才真正在电动汽车市场发力，旗下的众多纯电动车型开始投放市场，这使得其2021年的电动汽车销量相较2020年增长了96%。

此外，大众汽车集团旗下的纯电动车型相比特斯拉更为丰富，从平民版的ID系列到高端品牌奥迪e-tron系列，在到豪华轿跑保时捷Taycan，多个细分市场都有涉及。虽然每个车型的销量并不高，但车型较多，未来的潜力还是很大的。

来看看2021年详细的销量数据：大众ID.4销量为119,600辆，大众ID.3销量为75,500辆，奥迪e-tron销量为49,200辆，斯柯达Enyaq iV销量为44,700辆，大众e-up！销量为41,400辆，保时捷Taycan销量为41,300辆。

其实上述纯电动车型并不是全部，单在大众ID家族里面，目前上市的车型就有ID.3、ID.4和ID. 6，目前已经全部进入了中国这个全球最大的汽车市场，未来还将有ID.5和ID.Buzz加入。虽说在2021年大众ID系列车型在中国国内销量惨淡，但大众的品牌过硬，今年还将更换中国市场的主帅，假以时日，在电动汽车市场发力也是大概率的事件。

此外，大众旗下还有奥迪、保时捷两大高端品牌，目前奥迪已经推出了Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q8 e-tron（原奥迪e-tron）等车型，正在逐步的预热市场。而保时捷Taycan在2021年的市场表现颇为亮眼，超过4万辆的销量连官方都大感意外，也增强了向电动化转型的信心。

回头再来看看特斯拉，目前其市场需求非常强，但生产厂和产能受限，德国柏林工厂迟迟不能投产，上海工厂的产能已经到达极限，虽然Cybertruck已经积累了上百万的订单意向，但量产仍然遥遥无期，连官网上的生产相关信息都已经删除了。但大众没有这样的忧虑，从传统汽车巨头转型而来，各方面的实力都很强劲，也许超越特斯拉只是时间问题。