特斯拉曾承诺在放弃该想法之前，将电动汽车的电池更换作为一种更快的充电替代方案。现在，中国汽车制造商蔚来汽车已经在特斯拉无法做到的地方取得了成功，截止到5月26日，即第一个电池交换站开放后仅两年，就完成了500,000个电池交换。

蔚来汽车在2017年推出了其Power Swap电池交换系统，并于2018年5月20日在中国城市深圳开设了第一个公共车站。该汽车制造商在一份新闻稿中表示，截至5月，在中国58个城市有131个车站在运营2020年20月20日。

该公司此前表示，其充电站可以在三分钟内完成电池更换，从而使驾驶员充满电的电池组比目前可用的任何充电站都快。相比之下，Nio ES8 SUV的70千瓦时电池组可以在10分钟内从直流快速充电站（以90千瓦峰值运行）获得62英里的续航里程。

Nio通过其Nio Power部门将电池交换作为公司核心服务的一部分。

2018蔚来ES8

这就是特斯拉考虑做的事情，并决定反对。电池交换原计划与Model S一起使用，作为Supercharger快速充电网络的更快替代方案。2013年，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）展示了Model S在90秒的电池更换过程中大张旗鼓。

但是特斯拉的第一个电池交换站需要很长时间才能启动并运行，汽车制造商最终决定专注于其DC快速充电站的Supercharger网络。

几年前，以色列的“更好的地方”展示了这种商业模式的运作方式，但事实证明，其设备过 于昂贵且笨重，无法在需要大规模安装的地点安装。

Nio会证明，第三次更换电池是魅力吗？