苹果造车八年不见量产，富士康却捷足先登了！

众所周知，富士康是苹果公司最大的代工厂，在富士康还未进军汽车行业之际苹果就高调宣布造车计划，当时外界一度认为，一旦苹果造车成功，那么富士康极大可能又将沦为苹果汽车的代加工厂。可是造车八年，耗资190亿美元，苹果至今都没能造出一台量产车，反倒是富士康抢先苹果一步，在宣布造车后一年时间就发布了三款电动产品，近期也将正式推出首款电动汽车——Model T。

看到“Model T”这个名字，估计很多朋友第一感觉还以为是特斯拉又推出新品了。该说不说，这样的命名方式与特斯拉的产品命名的确十分雷同，都不能说是借鉴，甚至给人一种模仿抄袭的感觉。不过如果这款车想要量产，估计在全球部分地区没法完成商标的注册，所以更改名字是迟早的事情。

但说回产品本身，Ｍodel T其实是一款续航超过400公里的智能城市运输巴士，这倒是特斯拉还未涉足的领域。裕隆汽车将成为富士康的第一个电动汽车客户，电动巴士Model T将于明年交付给台湾省高雄当地一家运输供应商，后续还会出口北美及东南亚地区。

Ｍodel T是基于MIH商用车模块化平台打造而来的，很多人对于这个平台估计也很陌生，这是2年前富士康推出的全新造车平台，该平台可对外提供三种不同的合作模式，包含整车代工、底盘技术和外端设计、平台技术，言外之意，富士康早已在掌握了核心的造车技术。

从定位来看，Ｍodel T是一款高端纯电动巴士，这款车不仅在造型上运用了很多大胆前卫的设计，一改大众眼里传统巴士既视感，更像是科技创新后的“新兴产物”；同时该车还采用了电子后视镜，以及三联屏的中控台，另外车身四侧都有 48 英寸的 LCD 显示屏，号称是“台湾省第一款智能巴士”；看到这里，估计很多人都不敢相信，如今汽车行业那么内卷了吗？我们印象中的城市交通工具都要追求极致的智能科技化了？

这还不止，新车还搭载了鸿海自研的三电系统，能让这款电动巴士最高车速超过120KM/h ，续航里程超过400公里。一款电动车的续航里程能达到400公里是什么概念呢？从台湾头到台湾尾的全程高速也才 397 公里。

除此之外，这辆车还拥有极高的安全性能。不仅配有可倾斜式电子气压悬吊系统，在停靠车站时，车身可以微微倾斜让上下乘客不需要跨太大步就能上车，而且还配备了“内轮差警示系统”，还能够最大程度地解决大型客车在转弯时存有的安全隐患，值得一提的是，这也是全台首辆搭配内轮差警示系统的巴士。

目前Model T已完成20万公里加速耐久测试和1000小时以上的刚性强度测试，在车辆承重10 吨的情况下，移除配重导致的车身变形量小于 1 毫米，足以验证其高刚性车体防护的强度和安全性能。

其实除了Model T，富士康此前还发布过另外两款车，分别是纯电动SUV Model C和 纯电动轿车 Model E，相比之下，这两款乘用车产品更能体现富士康的造车实力和水平。

两款车都是基于鸿海平台打造，其中，Model C续航里程达到700公里，价格也相对比较亲民，大概25万左右，主攻主流纯电 SUV市场；而Model E 则是一款全尺寸纯电轿车，车长达到了 5.1 米，轴距也达到了 3.1 米，还拥有“高性能电驱”和“先进动态控制”等先进技术加持，主打豪华和性能，届时将对表特斯拉Model S（参数丨图片）、奔驰 EQS 等车型。

大家都知道富士康是世界上最大的消费电子代工商，但很少有人知道富士康其实一直都有个“造车梦”。回想两年前富士康还只是发了一个电动平台，时隔一年就直接推出三款电动产品，一年时间能实现这样的成果，这在传统造车领域也实属罕见，足以证明富士康对于造车这件事的热情有多狂热。产品虽然落地了，但能否禁受住市场的检验还尚未可知，我们拭目以待。